Alles over scheepselektromechanica

De rol van een elektromonteur op een schip is niet minder belangrijk dan die van een hoofdwerktuigkundige of zelfs een kapitein. Deze specialist is verantwoordelijk voor de juiste technische werking en staat van de elektrische uitrusting van het schip, evenals alle elektrische distributienetwerken, telefooncommunicatie, noodstroomvoorzieningen en vele andere elektrische apparaten.

Een scheepselektricien is een specialist die de vaardigheden heeft om te werken met elektrische systemen van verschillende gradaties van complexiteit - zijn taken omvatten het repareren en onderhouden van dergelijke installaties. Het is belast met:

• generatoren met elektrische beweging, evenals zonder elektrische beweging;
• verdeelborden;
• noodinstallaties voor walstroom;
• roei elektrische installatie;
• elektromechanische component van regeleenheden en scheepsstations;
• elektronische en elektrische elementen van alle signaleringsopties;
• huidige opslagnetwerken;
• demagnetiserende mechanismen;
• elektrische aandrijvingen van machine- en ketelapparatuur;
• elektrisch onderdeel van het stuursysteem;
• verlichting;
• Huishoudelijke apparaten;
• elektrische meetapparatuur.

In overeenstemming met ETKS omvatten de taken van een elektromonteur in het watertransport:

• het onderhouden van de functionaliteit van elektrische netwerken, scheepskrachtcentrales van elektrische netwerken, eventuele scheepsmechanismen en besturingsautomatiseringsapparatuur, evenals alarmapparatuur en vele andere elektrische apparaten;
• het plannen van het werk van elektronische scheepsapparatuur en een plan voor de uitvoering van preventief onderhoud;
• presentatie van de elektrische uitrusting van het voertuig aan de autoriteiten van Rostechnadzor;
• onderhoud van apparatuur voor elektronische navigatiesystemen;
• monitoring van de toestand van de voedingen;
• voorbereiding van schattingen en aanvragen voor de aankoop van reserveonderdelen, hun aanvaarding en boekhouding;
• onderhoud van technische basisdocumentatie met betrekking tot het gebruik van scheepsuitrusting;
• organisatie van het aan de grond zetten van de scheepsromp wanneer deze is aangemeerd.

De elektromonteur van een schip moet bij zijn werkzaamheden gebruik maken van de normatieve documenten die voor de werkzaamheden gelden.

Afhankelijk van de kwalificatiecategorie worden er verschillende eisen gesteld aan de opleiding tot elektricien in het vervoer over water. Een scheepselektromonteur van de 1e categorie moet een hogere opleiding hebben genoten in de profielrichting van de opleiding. Zijn werkervaring in het vak moet minimaal 2 jaar zijn, omscholing wordt aangemoedigd. Een elektromonteur van de 2e categorie moet een hogere opleiding hebben genoten zonder enige vereiste van werkervaring. Een elektromonteur van de 3e categorie kan een hogere of onvolledige hogere opleiding hebben genoten. Er zijn in dit geval geen vereisten voor anciënniteit en andere insignes.

Bij het volgen van een gespecialiseerde opleiding in het kader van opleidingen voor scheepselektromechanica wordt bijzondere aandacht besteed aan de studie van onder meer:

• huidige voorschriften, orders en regels met betrekking tot de eigenaardigheden van de bediening en het onderhoud van elektrische apparatuur in het vervoer over water;
• regelgevende documenten die de bevoegdheid van de technische toezichthoudende instanties voor schepen en de organisatie van de scheepsdienst definiëren;
• huidige bepalingen van de Internationale Maritieme Organisatie en verdragen op het gebied van de veiligheid van mensenlevens op het water, evenals het voorkomen van milieuverontreiniging door schepen;
• elektroautomaten;
• kenmerken van de organisatie van arbeid in het vervoer over water en de fundamenten van de economie;
• reddingswerk en EHBO regels op het water.

De specialiteit van scheepselektromechanica is tegenwoordig niet zo gewild en wijdverbreid als een paar decennia geleden, aangezien de meeste moderne schepen praktisch geen grote bemanningen nodig hebben. Zelfs een zeegaande supertanker kan door een team van 30-40 mensen worden bestuurd, vrijwel alle functies op het schip worden geautomatiseerd uitgevoerd.

Deze specialisten kunnen echter werk vinden op tankers en schepen die in de zeeën en rivieren varen. Net als elk ander beroep heeft het onderhoud van elektromechanische systemen op een schip zijn voor- en nadelen.

De pluspunten zijn onder meer:

• competitief salaris, vooral als een elektricien het geluk heeft een baan te krijgen op een internationale vlucht;
• volledig sociaal pakket en aanvullende verzekeringen, waaronder medische;
• toeslagen en toeslagen voor moeilijke arbeidsomstandigheden.

Niet zonder nadelen. Allereerst is het werk van een elektromonteur fysiek zwaar, het vereist oplettendheid en uithoudingsvermogen. Bovendien zijn de instabiliteit van de verdiensten en het ontbreken van loopbaanperspectieven de laatste jaren een serieus probleem geworden.

Tegenwoordig worden bijna alle vacatures in de richting van scheepselektromechanica aangeboden in de kusthavens - in St. Petersburg, Moermansk, Sevastopol, Archangelsk, maar ook in Sakhalin en het Verre Oosten. De meest kosteneffectieve optie voor een scheepselektricien is de mogelijkheid om een ​​baan op een internationale route te krijgen, dit kan hem een ​​​​baan voor lange tijd opleveren en bijgevolg een hoog salaris. Het nadeel van vluchten naar het buitenland is echter dat ze vaak eenmalig een team werven, dat wil zeggen dat de specialist na voltooiing van het contract niet per se een tweede baan aangeboden krijgt.