Alles over scheepsmechanica

Een scheepsmonteur is een persoon die betrokken is bij de bediening, het onderhoud en de reparatie van scheepsuitrusting.... Het is op zijn schouders om de veiligheid van het zwemmen te garanderen. In onze recensie zullen we dieper ingaan op de functieverantwoordelijkheden van een scheepsmonteur, de bijzonderheden van het verkrijgen van een beroep en carrièrevooruitzichten voor deze specialist.

De scheepsmonteur behoort tot de categorie navigatiespecialisten, wiens belangrijkste taak het was om de ononderbroken en veilige werking van alle technologische installaties en mechanismen aan boord te organiseren. Deze persoon is verantwoordelijk voor het ononderbroken, praktisch onderhoud en de daaropvolgende reparatie van alle uitrusting van de boot. De belangrijkste taken van een specialist in deze functie:

• systematische controle over alle hoofd- en hulpmechanismen, scheepsuitrusting en -systemen van scheepsmachines, hun onderhoud;
• kleine reparatiewerkzaamheden, het verhelpen van storingen en het uitvoeren van noodwerkzaamheden.

In zijn werk volgt de monteur nauwgezet de goedgekeurde arbeidsinstructies, hij moet alle benodigde werkdocumentatie invullen. Indien zich een calamiteit heeft voorgedaan die onmiddellijke veiligheidsmaatregelen vereist, onderneemt de scheepsmonteur direct acties die gericht zijn op het waarborgen van de veiligheid van het schip, alsmede het redden van het leven van de bemanningsleden en passagiers van het schip.

De werkplaats van een scheepsmonteur is het hele schip als geheel en de machinekamer in het bijzonder. Arbeidsomstandigheden zijn ongunstig - arbeidsactiviteit wordt geassocieerd met een hoge luchtvochtigheid, krappe werkruimte, gebrek aan natuurlijk licht en interactie met olieachtige omgevingen. Niettemin zijn de levensomstandigheden van de scheepsmechanica redelijk comfortabel - ter beschikking van de scheepsbemanning zijn er hutten met ingebouwde badkamers, evenals gemeenschappelijke ruimtes (recreatieruimte, bioscoop, kantoren en een eetkamer).

Vanwege de eigenaardigheden van zijn professionele activiteit, moet een monteur ver van familie en huis werken - niet alle mensen kunnen het uitstaan. De duur van de werkperiode op het schip varieert. Cruiseboten die op kleine routes varen, hebben bijvoorbeeld 2/2 werkgelegenheid met twee weken werk en twee weken rust. Maar op koopvaardijschepen kan de reis 6 maanden of langer duren.

De organisatie van activiteiten op het schip voorziet in de verdeling van de dag in verschillende periodes van elk 4 uur, ze worden herverdeeld over de drie monteurs zodat ze elkaar vervangen. Dienovereenkomstig werkt elk van hen in de modus - 4 uur horloge en 8 uur rust. De scheepsmonteur moet speciale kleding dragen.

De taken van een monteur van een zee- of rivierschip omvatten:

• technische werking van de hoofd- en aanvullende krachtapparatuur, evenals rompapparatuur, constructies van scheepssystemen, boorplatforms, autonome energiecentrales en drijvende apparaten;
• onderhoud van elektrische scheepsapparatuur en scheepsautomatiseringsapparatuur;
• controle op de naleving van internationale en nationale normen voor de exploitatie van zwemfaciliteiten;
• ontwikkeling en organisatie van maatregelen om de vervoersveiligheid aan boord te vergroten;
• zorgen voor de continuïteit van de werking van de apparatuur, snelle detectie van storingen en de eliminatie ervan;
• preventie van noodsituaties;
• uitvoeren van nood- en geplande reparaties.

Elk verblijf op een schip brengt verhoogde fysieke en emotionele stress met zich mee, evenals het vermogen van het lichaam om moeilijke omstandigheden op zee te weerstaan. Zo gaat dergelijk werk vaak gepaard met frequente duizeligheid en misselijkheid, die veroorzaakt worden door zeeziekte. De aanwezigheid van dergelijke manifestaties is een contra-indicatie om als scheepsmonteur te werken. Deze werknemer moet de ontwerpkenmerken en de technologie van de bediening van alle basisinstrumenten en -machines van het schip perfect kennen. De vaardigheden van een scheepswerktuigkundige omvatten vakken als elektrotechniek, elektrotechniek, thermische dynamica, technische mechanica, maar ook hydrauliek, metaaltechniek, sterktematerialen en tekenen. Specialisten op dit gebied hebben kennis nodig van metalen en hun fysische en chemische eigenschappen, toepassingsgebieden. Deze werknemer moet goed thuis zijn in verschillende soorten oliën en brandstoffen.

De scheepsmonteur moet in staat zijn om met reddingsmiddelen om te gaan en medische hulp te verlenen. Van een persoon in deze functie zijn vaardigheden vereist om een ​​ontvlambare situatie te voorkomen en het vermogen om correct te handelen bij brand op het schip. Tegenwoordig worden de meeste scheepsmachines bestuurd door computersoftware, dus elke scheepsmonteur moet met computers kunnen werken. Daarnaast komt kennis van een vreemde taal (voornamelijk Engels) en het vloeiend spreken daarvan waarschijnlijk van pas in zijn werk. Dit is vooral van belang op internationale vluchten wanneer de scheepsmonteur te maken heeft met het ontvangen en doorgeven van informatie.

Wat betreft persoonlijke kwaliteiten, de aanwezigheid van kenmerken zoals:

• vermogen om de aandacht te concentreren;
• fysiek en psychisch uithoudingsvermogen;
• motivatie voor continu leren;
• nauwkeurigheid.

Een scheepsmonteur is opgeleid aan de Maritieme School of de Maritieme Academie, deze onderwijsinstellingen zijn niet in elke stad van Rusland beschikbaar. In het eerste geval varieert de duur van de opleiding van 2,5 tot 4 jaar, afhankelijk van de categorie van het vaartuig en het aantal werkende machines. Na afronding van hun studie ontvangen studenten een diploma secundair gespecialiseerd onderwijs.

Wie hoger onderwijs wil volgen, studeert af aan de Maritieme Academie met een graad in Ship Power Equipment. Meestal kan een toekomstige monteur zich na het voltooien van de 3e cursus omscholen tot scheepsreparatiemonteur. De studieduur is in dit geval 4 jaar en voorziet in verplichte maritieme praktijk voor een periode van 1 jaar. Elke 5 jaar moet een scheepsmonteur beroepsopleidingen en examens afleggen bij Rijkswaterstaat. Na zijn afstuderen kan een gecertificeerde scheepsmonteur een baan krijgen bij een rederij, maar ook in scheepsbouw- en scheepsreparatiewerven.

Het salaris van het gehele team van de machinekamer wordt meestal vastgesteld door middel van een arbeidsovereenkomst en is direct afhankelijk van de functie en de breedte van de uitgeoefende beroepstaken. Daarnaast betalen veel rederijen extra voor de taken van hoofdwerktuigkundige op het schip, specialistisch werk en overwerk. Een bonus op het salaris zijn gratis maaltijden, evenals periodieke gezondheidscontroles, die jaarlijks op kosten van de werkgever worden uitgevoerd. Daarnaast, alle bemanningsleden van de drijvende faciliteit zijn verplicht verzekerd tegen schade aan de gezondheid als gevolg van het verrichten van arbeidstaken.

In Rusland verdienen scheepsmonteurs gemiddeld 35 duizend roebel, maar het exacte cijfer hangt af van de regio en het bedrijf dat een persoon heeft ingehuurd. Bij het analyseren van arbeidsplaatsen kan worden opgemerkt dat deze werknemers minimaal 25 duizend roebel ontvangen, terwijl de maximale drempel, bijvoorbeeld in Rostov aan de Don, meer dan 100 duizend roebel bedraagt.