Hoe vervoer je een fiets in de trein?

Veel mensen houden van een fiets - het is inderdaad een handig en handig vervoermiddel. Het is echter niet zo eenvoudig om het per spoor te verplaatsen. U moet een aantal subtiliteiten kennen en rekening houden met mogelijke problemen.

Bijna elke eigenaar van een "ijzeren paard" moet van tijd tot tijd een fiets in de trein vervoeren. Niet iedereen heeft een auto en het is niet altijd handig om ermee te rijden, of zelfs, over het algemeen, kunt u op de juiste plek terecht. En de Russische Spoorwegen heeft zijn eigen regels en deze verschillen van die procedures die in de metro of het openbaar vervoer op de grond worden uitgevoerd.

In elke vestibule die ze plaatsen maximaal 1 fiets, en voor hen in rekening brengen betaling als voor een volledige reis.

Als je de fiets uit elkaar haalt en in een koffer stopt, mag je hem gratis meenemen. De regels van de spoorwegen zeggen echter dat alleen die dingen die als te grote lading worden erkend, zonder vergoeding mogen worden vervoerd. De Russische Spoorwegen beschouwt te grote vracht als zodanige bagage dat deze vrij door de reguliere gangpaden kan vegen en op standaard bagageplaatsen kan worden geplaatst. Voor een enkeldeksauto zijn de grenswaarden als volgt:

• in hoogte 1,75 m;
• in de breedte 0,5 m;
• op een diepte van 0,45 m.

Voor dubbeldeksrijtuigen mag de totale som van alle drie de afmetingen maximaal 1,8 m bedragen. Het is natuurlijk heel goed mogelijk om een ​​tiener- of kleine volwassenfiets mee te nemen in een coupé van langeafstandstreinen. En geen enkele conducteur of zelfs het hoofd van de trein/het station kan het verbieden.Als passagiers hun bagage wegen en een ontvangstbewijs van de gewichtsdienst van de Russische Spoorwegen hebben, mogen er geen obstakels zijn om te reizen. In geval van weigering om bagage te vervoeren, kunnen passagiers het eerder betaalde bedrag in een claimprocedure ontvangen.

Belangrijk: Speciale regels voor het vervoer van sportuitrusting en uitrusting zeggen dat fietsen geen problemen mogen veroorzaken voor andere passagiers en personeel van de spoorwegen. Als deze regel in acht wordt genomen, kunnen fietsen worden vervoerd op plaatsen voor handbagage of op plaatsen die door de passagiers zelf worden ingenomen. Voor elke fiets moet je een vergoeding betalen, net als voor een stuk bagage van 10 kg. De Russische Spoorwegen geeft zelfs instructies voor het inpakken van dergelijke dingen.

Het vervoer van fietsen op de Lastochka-trein verdient speciale aandacht. Ervaren reizigers vermelden dat je moet meteen op zoek naar het loket dat ook bagagetickets verkoopt... Om ze te kopen, moet u een regulier passagiersticket of een e-ticketnummer opgeven. Om niet te wachten tot de kassier (ook tegen betaling) het ordernummer uit de database haalt, kunt u het ordernummer achterhalen met behulp van de applicatie van de spoorwegen.

Op de trein "Sapsan" je mag maximaal 36 kg handbagage meenemen op 1 passagiersticket. De regel "hoogte + breedte + diepte = 1,8 m" geldt ook voor de snelste Russische trein. Ongemonteerde fietsen op Sapsans zijn niet toegestaan ​​in ongemonteerde vorm. Net als in andere gevallen moeten ze ingepakt zijn en niet gestoord worden door andere passagiers. Het is de moeite waard eraan te denken dat de veiligheid van hun bagage door de reizigers zelf wordt gegarandeerd. In het geval van verlies of beschadiging is de spoorweg niet verantwoordelijk.

Maar soms wordt het nodig om in buitenlandse treinen met een "tweewielige satelliet" te reizen. In de overgrote meerderheid van de gevallen vereisen dat het wordt gedemonteerd en verpakt. Er wordt van uitgegaan dat de verpakking op een standaard bagagerek moet worden gelegd, waarvan de grootte ongeveer hetzelfde is als in de Russische Federatie. In sommige treinen in het buitenland worden speciale rijtuigen gebruikt, die u tegen bijbetaling kunt plaatsen. Het extra ticket wordt gecomposteerd en in 2 delen verdeeld: het ene wordt op de fiets zelf geplakt en het andere wordt bij je gehouden tot het einde van de reis.

De instructie van JSC Russian Railways is als volgt:

• laat het zadel zakken;

• zet de fiets op de folie die bedoeld is voor de verpakking;

• pak het volledig in;

• plaats het bepakte voertuig op de derde plank of in de bagageruimte (bij voorkeur met de wielen tegen de muur).

Ze worden in paren verdeeld en verpakt. Voor een grotere betrouwbaarheid is hun transport met een touw vastgemaakt aan handgrepen, leuningen en andere vaste elementen.

Als je je fiets in een tas stopt, moet je:

• demonteer het voorwiel (bij voorkeur 2 wielen);
• draai aan het stuur;
• schroef de pedalen los;
• schroef ze aan de andere kant in het frame;
• zet wielen in dezelfde of in een aparte hoes.

Er moet aan worden herinnerd dat De onderdelen die het meest vatbaar zijn voor beschadiging zijn het crankstel, de kraan en de achtervork. Ze zijn bekleed met stukjes oud toeristenschuimmat. Of gebruik noppenfolie - dan is er minder kans op krassen en andere beschadigingen. De deksels zijn te vervangen door grote vuilniszakken met een inhoud van 120 liter. Er worden twee tassen op de wielen gezet, bij twee andere bedekken ze het frame aan beide zijden.

Samenvattend wat al is gezegd, is het gemakkelijk in te zien dat het mogelijk is om een ​​kinderfiets zelfs ongemonteerd te vervoeren. Zeer grote volwassen modellen worden echter niet in de trein toegelaten. Ja, en één "ijzeren paard" is zelden genoeg - er zijn bijna altijd andere dingen. Dat is waarom het demonteren van de fiets voor transport is gewoon handig. Ook als het niet direct wordt vereist door de regels van de spoorweg.

Meestal is het verwijderen van het voorwiel voldoende. Maar in sommige gevallen is dit niet voldoende en moeten aanvullende details worden verwijderd. Alleen dan is de fiets helemaal compact. Voor het werk zijn in de meeste gevallen typische toetsensets met 6 randen handig. Je moet opruimen:

• aanvullende elementen;
• pedalen;
• speciale bevestigingsonderdelen;
• fietscomputers;
• stuurhoorns;
• koplampen.

Het is raadzaam om de stoel naar de laagste stand te verplaatsen. Dan is het makkelijker om de fiets in een tas te stoppen. Het verwijderen van het voorwiel gebeurt iets anders, afhankelijk van welke remsystemen worden geleverd. De velgelementen worden losgemaakt door met uw handen in de pads te knijpen. Alleen dan zal het boogdeel uit de uitsparing kunnen worden getrokken.

De schijfrem kan onmiddellijk worden verwijderd zonder zorgvuldige voorbereiding vooraf. De fiets wordt ondersteboven gedraaid met zijn wielen, waarbij ervoor wordt gezorgd dat alle onderdelen niet breken of vuil worden. Het is raadzaam om vodden of onnodige kranten te leggen, dan blijven de snelheidsschakelaars intact.

Het wiel, ondersteund door een moer, wordt losgekoppeld met een paar sleutels. De ene wordt stevig op zijn plaats gehouden en de andere wordt tegen de klok in aangedreven. Tot het uiterste losdraaien is niet nodig, het is voldoende om de moer los te draaien zodat het wiel vrij kan worden verwijderd. Excentrische bevestiging omvat het loslaten van een hendel, die vervolgens tegen de klok in wordt gedraaid. De stelmoer aan de andere kant moet worden tegengehouden.

Onervaren fietsers vinden het vaak lastig om de achterwielen te verwijderen. Daar is de complicatie extra apparatuur. In praktijk het enige verschil is de noodzaak om de ketting los te maken. Het is vertaald in zo klein mogelijke sterretjes.... De vervolgstappen zijn hetzelfde als bij het verwijderen van het voorwiel.

Er worden verstelbare of speciale toetsen gebruikt om de pedalen los te draaien. Er moet aan worden herinnerd dat de schroefdraad van de pedalen is in verschillende richtingen gericht.

Het is raadzaam om de stuurhoorns te verwijderen. De fietscomputers worden van de houder verwijderd en de houder blijft op zijn plaats. De lantaarns worden verwijderd door de banden te verwijderen of de schroeven los te draaien met inbussleutels. Als de wielen zijn verwijderd, is er geen reden om de spatborden te verlaten. Wat de rest van de accessoires betreft, moet u alles verwijderen dat het transport kan belemmeren of kan breken.

Zoals eerder vermeld, moet je van tevoren een bagageticket kopen. Als je dit op het station doet, moet je uitzoeken met welk loket je contact moet opnemen. Controleer of de bon correct is. Dat is zodat het het vervoer van een fiets moet aangeven met het briefje "met u in het rijtuig". Bovendien moet er rekening mee worden gehouden dat in coupé-auto's de bagageruimte soms te klein is. Daarom, hoewel er nu geen indicatie in de regels is dat men met een fiets (zelfs gedemonteerd) strikt op een gereserveerde zitplaats moet rijden, kan dit ongemak veroorzaken voor andere passagiers.

Wat betreft de bagageruimte, bij het vervoeren van een fiets daar, vertrouwen spoorwegarbeiders vaak op het beperken van de omvang van de bagage. Als reactie hierop moet u erop wijzen dat al deze beperkingen ook voor andere zaken gelden. En tot op het punt dat tweewielige voertuigen direct worden aangegeven tussen de items die zijn toegestaan ​​voor transport. Om alle beweringen van conducteurs en andere spoorwegarbeiders weer te geven, is het de moeite waard om bij u te hebben afdruk van de huidige versie van het spoorwegreglement. Bij aanhoudende claims dient u in beroep te gaan bij de chef van de trein; helpt dit niet, ga dan naar de stationsmedewerker.

Je kunt de onderstaande video bekijken over twee manieren om een ​​fiets in te pakken voor vervoer in de trein.