Alles over het beroep van verbrandingsmotor operator

Beheer van moderne technologie vereist serieuze vaardigheden en capaciteiten. Maar dit werk is vrij toegankelijk voor elke intellectueel ontwikkelde persoon. Het belangrijkste is om bijvoorbeeld alles te leren over het beroep van verbrandingsmotorchauffeur, over de bijzonderheden van zijn activiteiten, opleiding en werkvooruitzichten.

Meteen moet worden opgemerkt dat het werken als machinist voor een verbrandingsmotor niet altijd een baan is als machinist van een motortransport, machinist van een diesellocomotief of begeleider op een schip. Dergelijke specialisten onderhouden ook een aantal stationaire verbrandingsmotoren. Ze moeten grondig weten:

• wat deze motoren zijn;
• wat zijn hun belangrijkste functionele kenmerken;
• wat zijn de toegestane en onaanvaardbare bedrijfsmodi van de motoren;
• welke brandstof kan worden gebruikt, welke technische vloeistoffen en componenten kunnen worden gebruikt;
• hoe dergelijke motoren te repareren;
• wat de maximale belasting van deze techniek kan zijn.

Kenmerkend voor de positieve en negatieve kenmerken van een dergelijk beroep, is het vermelden waard:

• relatief grote vraag;
• een solide beloningsniveau;
• verhoogde verantwoordelijkheid;
• de sedentaire aard van de meeste manipulaties;
• een duidelijke voorkeur voor mannen door de meeste werkgevers.

ETKS schrijft de volgende hoofdtermen voor:

• het verzorgen van verbrandingsmotoren van alle categorieën (het toelaatbare totale vermogen van de apparatuur wordt voor elke categorie afzonderlijk bepaald);
• werkzaamheden aan het onderhoud van werktuigbouwkundige installaties en systemen voorzien van meerdere motoren tegelijk;
• starten, stoppen van onderhouden motoren;
• hun visuele controle, routine en preventief onderhoud;
• het bijtanken van brandstoftanks, het gebruik van smeeroliën en andere technische vloeistoffen;
• aanpassing van motoren, rekening houdend met de kenmerken van de apparaten die ermee verbonden zijn (productieapparatuur of chassis van voertuigen);
• deelname aan middelgrote en revisiereparaties van verbrandingsmotoren;
• analyse, controle en afstelling van motoren (zelfstandig of in revisieproces).

De huidige professionele standaard brengt extra verduidelijkingen aan dit beeld. Daarin staat dat de bestuurder de bruikbaarheid en bruikbaarheid van de hem toevertrouwde apparatuur moet handhaven. Ook als u daarvoor werkzaamheden moet verrichten die niet in de ETKS staan ​​vermeld. Ook zullen we te maken krijgen met het voorkomen van storingen aan de toevertrouwde motoren. De functiebeschrijving van het standaardmonster bevat ook punten als:

• studie en toepassing van alle regelgevende documenten met betrekking tot het werk van een dergelijke specialist;
• het uitvoeren van opdrachten van het management;
• uitvoering van maatregelen ter bescherming van het milieu;
• naleving van brand- en sanitaire veiligheid, algemene veiligheidsnormen;
• tijdige melding van bedrijfsfunctionarissen over noodsituaties en de gevolgen daarvan.

Om zijn taken te vervullen, krijgt de chauffeur ook bepaalde functionele rechten. Hij heeft dus het vermogen om alles te doen wat hij nodig acht om de bruikbaarheid van apparatuur te behouden en noodsituaties te voorkomen. Hij heeft het recht om alle noodzakelijke hulp in te roepen van het management en andere werknemers. En ook de rechten worden verleend:

• het creëren van optimale organisatorische en technische arbeidsvoorwaarden;
• kennis te nemen van alle opdrachten van de directie en van alle projecten, plannen die verband houden met zo'n specialist en zijn werk;
• om alle informatie te ontvangen die nodig is voor het werk (in de vorm van officiële documenten of directe uitleg);
• vertrouwd te raken met de exacte instructies voor elke functie en andere documenten die de reeks uitgevoerde werkzaamheden definiëren, met de belangrijkste criteria voor hun activiteiten die in de organisatie zijn aangenomen.

De tweederangs coureur moet al grondig weten hoe de motoren die hij bedient, hoe ze te starten, te stoppen, hoe en hoe ze te smeren. We zullen de principes van brandstoftoevoer en koeling van toevertrouwde motoren moeten bestuderen. En het zal ook nodig zijn om de soorten brandstoffen en smeermiddelen te begrijpen, in de kenmerken van fittingen en brandstofleidingen.

Om naar de derde categorie te gaan, bestuderen ze bovendien:

• ontwerp en bediening van stroomgeneratoren, hulp- (aanvullende) motoruitrusting;
• ontwerp en werking van pompen die brandstof pompen;
• kenmerken van de instrumentatie en automatisering;
• vereisten voor documentaire weergave van bedrijfsparameters van de motor.

machinist voor opdracht 4 cijfers moet weten hoe motorinstallaties van verschillende typen en categorieën zijn opgesteld en werken. Hij moet begrijpen wat de oorzaken zijn van mogelijke afwijkingen van de norm, hun tekens en de belangrijkste methoden om problemen op te lossen. Deze specialist zal ook in staat zijn om de motor nauwkeurig te demonteren, in elkaar te zetten, te auditeren (of uitleg te geven aan de auditors).

Om in aanmerking te komen voor: 5e rang, het zal ook nodig zijn om de elektromechanische en kinematische diagrammen van de motoren zelf en de bijbehorende apparatuur onder de knie te krijgen.

Het beroep van verbrandingsmotorchauffeur kan worden behaald:

• bij de cursussen van het trainingscentrum "History of People" (Yaroslavl);
• bij het Centrum voor Beroepsopleiding (Omsk);
• in ANO DPO "UK CIS" (Tomsk);
• in het opleidingscentrum "STBSh" (Moskou);
• bij de CPR "Profi" (Jekaterinenburg);
• in het multidisciplinaire centrum "Phoenix" (Chelyabinsk) en andere soortgelijke voorbereidende instellingen;
• in gespecialiseerde hogescholen en technische scholen in verschillende regio's van ons land.

Gemiddeld is het inkomen van een bestuurder van een verbrandingsmotor in Rusland 74.000 roebel. Maar in het Krasnojarsk-gebied is dit cijfer merkbaar hoger en bereikt het bijna 100.000 roebel. De kans op het vinden van een baan is erg groot. Verbrandingsmotorrijders zijn welkom bij:

• transportbedrijven;
• taxidiensten;
• vrachtvervoer bedrijven;
• wagenparken van ondernemingen en organisaties;
• JSC Russische Spoorwegen;
• luchthavens;
• rivier- en zeehavens;
• rederijen;
• wegenreparatie- en bouwafdelingen;
• verschillende industriële en energiestructuren;
• de meeste overheidsdiensten;
• op boorplatforms;
• bij verschillende mijnen en mijnen, zagerijen;
• bij bouwbedrijven.