Alles over het beroep assistent chauffeur

Werk aan de spoorlijn werd te allen tijde als zeer prestigieus beschouwd. Spoorwegwerkers hebben hun eigen ziekenhuizen, sanatoria, kleuterscholen, cultuurhuizen, sportclubs en andere sociale voorzieningen, en daarom zouden veel jonge mensen in deze sector van de nationale economie willen werken. Onder het grote aantal spoorwegspecialiteiten kiezen velen van hen voor het beroep van assistent-chauffeur.

De chauffeursassistent wordt gebeld een specialist die ondergeschikt is aan de machinist van een locomotief of elektrische locomotief en die nevenfuncties vervult in verband met het onderhoud van de locomotief. De geschiedenis van het beroep gaat terug tot het midden van de 19e eeuw - de tijd van de opkomst van stoomlocomotieven, toen meerdere mensen tegelijk bij hun dienst betrokken waren: een machinist en een paar stokers.

Met de komst van diesellocomotieven werden de brigades teruggebracht tot twee personen: de machinist die de locomotief bestuurt en de dieselmachinist die de bediening van de dieselinstallatie bestuurt. Moderne locomotiefbemanningen bestaan ​​uit een machinist en zijn assistent, die op elk moment zijn mentor kunnen vervangen en de elektrische locomotief in eigen handen kunnen nemen.

De grote vraag naar deze specialiteit in gespecialiseerde onderwijsinstellingen is te wijten aan een aantal onbetwistbare voordelen van dit complexe en verantwoordelijke beroep.

1. Treinen zijn nog steeds het meest massieve en populaire vervoermiddel. en daarom is de vraag naar chauffeursassistenten erg groot.Iemand die deze specialiteit heeft behaald, wordt gegarandeerd overal in het land waar een spoorverbinding is, tewerkgesteld, wat het beroep erg populair maakt onder jongeren.
2. De baan van een assistent-chauffeur wordt als vrij hoogbetaald beschouwd, en zelfs afgestudeerden van hogescholen en universiteiten van gisteren kunnen rekenen op een salaris van 16-25 duizend roebel, afhankelijk van de woonplaats, de specifieke kenmerken van het werk en de aanwezigheid van de noordelijke coëfficiënt.
3. Het bestaan ​​van loopbaanontwikkeling draagt ​​ook bij aan de populariteit van het beroep. Na een aantal jaren probleemloos werken, kan de assistent door de onderneming worden gestuurd naar cursussen voor elektrische locomotiefbestuurders, waarna hij een certificaat van de gevestigde vorm ontvangt en aan de slag kan in een nieuwe, meer verantwoordelijke en goedbetaalde specialiteit. Bovendien kan op het locomotiefdepot een assistent-machinist worden ingehuurd voor de functie van voorman of sectiechef.
4. Medische pre-trip controle en jaarlijks medisch onderzoek zodat u uw gezondheid kunt controleren en het begin van een ernstige ziekte niet hoeft te missen. Bovendien worden medisch onderzoek, onderzoek en behandeling van spoorwegpersoneel absoluut gratis uitgevoerd in goed uitgeruste medische instellingen van het Ministerie van Spoorwegen.

Ondanks de duidelijke voordelen van dit beroep, heeft het echter nog steeds nadelen. Deze omvatten moeilijke werkomstandigheden als gevolg van werken in een besloten ruimte onder constante blootstelling aan lawaai, trillingen, een krachtig elektromagnetisch veld en wegstof. We mogen het risico op ongevallen en rampen, die weliswaar uiterst zeldzaam zijn, niettemin in het spoorvervoer voorkomen, evenals het gevoel van verhoogde verantwoordelijkheid voor het leven van mensen, dat soms leidt tot een constant gevoel van angst en nerveuze spanning, niet vergeten.

Daarnaast omvat het werk: ploegenschema met regelmatig 's nachts reizen en als gevolg daarvan frequente en langdurige afwezigheid van huis, wat een negatieve invloed kan hebben op de gezinsrelaties.

Taakomschrijving van een specialist wordt gereguleerd door de functiebeschrijving en omvat zowel intellectuele als fysieke activiteit... De belangrijkste verantwoordelijkheden van een lid van een locomotiefbrigade die goederen- en passagierstreinen bedient, worden hieronder besproken, aangezien elektrische treinen en metrotreinen vaak worden bediend door één ervaren machinist zonder de aanwezigheid van een assistent.

Bestuurdersassistent moet de elektrische locomotief inspecteren (diesellocomotief) vóór de reis en de technische staat ervan beoordelen. Allereerst moet de specialist zorgvuldig lees de logboekvermeldingen, waar gebreken in de werking van de locomotief worden voorgeschreven en controleer of deze zijn verholpen. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan wielstellen, controleren op spanen, schuivers, stekelige rol en ondersnijding van de nok, evenals veren en veren. Let ook op de staat van de asbakeenheid: controleer of de bouten goed vast zitten, zorg ervoor dat er geen vet onder het deksel uitlekt en smeer indien nodig de asbakbekken.

De assistent is verplicht de remuitrusting te controleren, bruikbaarheid van regel- en meetapparatuur, geluidssignalen en verlichting, alsmede de aanwezigheid van brandbestrijdingsmiddelen. Daarnaast moet de specialist: Zorg voor smeer- en reinigingsmiddelen en het benodigde reparatiegereedschap. Bij storingen aan de locomotief of het ontbreken van de benodigde apparatuur is de assistent verplicht de machinist hiervan onmiddellijk op de hoogte te stellen en een passende aantekening in het logboek te maken.

Tijdens de beweging van de elektrische locomotief (diesellocomotief), de chauffeursassistent moet duidelijk en snel de instructies van de chauffeur opvolgen, en herhaal ook periodiek de bewegingssnelheid die in deze sectie is toegestaan, de aflezingen van de semafoorsignalen, de positie van de controller en de luchtdruk in de remmen. Bovendien moet de helper: herinner de machinist aan het naderen van de vastgestelde testpunten van de automatische remmen en neem in geval van plotseling prestatieverlies door de machinist de controle over de trein.

In dergelijke situaties moet de specialist: meld het incident onmiddellijk aan de treindienstleider en de stationsbegeleider en neem alle maatregelen om de trein veilig op het station af te leveren, voldoen aan de vastgestelde onderhandelingsregels. Ook is een specialist verplicht om de werking van geluids- en lichtsignalen te controleren, te zorgen voor stabiele radiocommunicatie met de controlekamer en zorgvuldig toezicht te houden op veranderingen in de meetwaarden van instrumenten en sensoren, en de bestuurder hierover te informeren. De taken van de assistent zijn onder meer het informeren van de machinist over de maximumsnelheid op een bepaald baanvak en het direct melden van snelheidsoverschrijding of -verlies van de locomotief.

Bij aankomst op het station waar de locomotiefbemanning wisselt of op de bestemming, zal de assistent-chauffeur moet de locomotief inleveren. Hij maakt de nodige aantekeningen in het logboek en noteert daarin opmerkingen over de werking van de apparatuur. Vervolgens moet de specialist de cabineruimte schoonmaken, de luiken, ramen en de deur sluiten.

Daarnaast moet de machinist de opbouw van de elektrische locomotief (diesellocomotief) kennen, de onderdelen ervan tijdens de rit kunnen repareren en ook bekend zijn met veiligheids- en brandblustechnieken.

Het beroep van assistent-chauffeur verwijst naar complexe technische specialiteiten en vereist van een persoon een hele reeks persoonlijke kwaliteiten en speciale vaardigheden... Dus een jonge man die assistent-chauffeur wil worden, moet gedisciplineerd en verantwoordelijk zijn, een goede reactie, oplettendheid en voorzichtigheid hebben, omzichtig zijn, volhardend, stressbestendig, een goed visueel geheugen hebben en het vermogen hebben om snel van aandacht te wisselen. Hoge coördinatie van bewegingen, een goed oog, scherp zicht en gehoor, een technische geest worden aangemoedigd. Daarnaast moet de kandidaat een bliksemsnelle reactie en een uitstekende gezondheid hebben.

U kunt afleren om assistent-chauffeur te worden op de middelbare school van het Ministerie van Spoorwegen - een technische school, hogeschool of hogeschool met een diploma in technische exploitatie van rollend spoorwegmaterieel of chauffeursassistent. Het beroep impliceert geen studie aan een universiteit, en daarom is het mogelijk om deze specialiteit zowel na graad 11 als na graad 9 in te voeren. Door de grote vraag is de concurrentie voor deze specialiteit vrij groot. Aanvragers moeten een goede kennis hebben van onderwerpen als informatica, natuurkunde en wiskunde.

Veel SSUZ's voeren gerichte wervingen uit in opdracht van locomotiefdepots en andere spoorafdelingen. Daarom zijn er, ondanks de hoge concurrentie, nog steeds reële kansen om het budget binnen te gaan. Voor deze vereist een speciale oproep van de spoorwegorganisatie, waarbij de toekomstige afgestudeerde na zijn afstuderen verplicht een baan zal vinden. Kandidaten ondergaan een streng medisch onderzoek, waarbij wordt beoordeeld of de gezondheidstoestand van de aanvrager geschikt is om aan het spoor te werken.

Het salaris van chauffeursassistenten bij Russian Railways verschilt afhankelijk van de regio, de duur van het dienstverband en de specifieke kenmerken van het werk. Zo krijgen specialisten die werkzaam zijn in het goederen- en personenvervoer iets meer dan assistenten van rangerende machinisten. Als de assistent bovendien toestemming heeft om diesellocomotieven (elektrische locomotieven) te besturen, dan kan hij rekenen op een toeslag van 10% op het loontarief. Voor werk op feestdagen is de stijging 2,2%, voor nachtwerk - 40%, voor werk in het Hoge Noorden - 30%. Er zijn ook anciënniteitsbonussen die variëren van 5 tot 30%.

Een groot deel van het salaris van een specialist gaat naar bonussen... Zo krijgt de assistent-machinist van reizigerstreinen een bonus van 20% voor het laten rijden van treinen volgens de dienstregeling en kan een werknemer die het maandplan voor de prestaties van een locomotief in het goederenverkeer vervult rekenen op 15% van het salaris. Gemiddeld verdienen ervaren chauffeursassistenten van 22.000 roebel (regio Kostroma) tot 55.000 roebel (regio Sverdlovsk en Yekaterinburg). Ter vergelijking: in de VS is het salaris van zo'n specialist in Russische roebel 30-160 duizend, in Kazachstan - 21-22 duizend, in Oekraïne - 19-24 duizend en in Wit-Rusland - 16-26 duizend roebel.