Fietsenstalling: regels, soorten, regeling

De huidige realiteit van moderne steden is zodanig dat de straten aanvankelijk niet waren ontworpen voor zoveel verkeer. Fietsen komen velen te hulp - ze nemen niet veel ruimte in beslag, ze laten je zelfs over smalle paden rijden. Hierdoor is een fiets het snelste voertuig in een drukke stad, en zijn lichtheid en compactheid is een uitkomst voor dieven. Dat betekent dat fietsen op speciaal daarvoor bestemde plaatsen moeten worden gestald, en niet overal.

Een fietsenstalling in rekvorm is een goedkope en snelle oplossing voor het stallen van fietsen bij een winkelcentrum, bioscoop, universiteit of winkel. Het is ontworpen om het uiterlijk van steden te verbeteren, waar fietsen vaak worden bevestigd aan leuningen en palen, verkeersborden. De fiets achterlaten waar je moet, is ook niet de beste oplossing voor de eigenaar. De kosten van fietsparkeren worden vaak gedragen door zowel hypermarkten en stadswegendiensten als activisten. Fietsparkeren is een bijdrage aan de stedelijke infrastructuur voor bewoners die om de een of andere reden geen eigen auto nodig hebben. Aan zo'n constructie kunnen 3 tot honderden fietsen worden bevestigd.

De meest goedkope en populaire plaatsen voor fietsenstalling zijn apparaten in de vorm van een compartiment, rekstok of langsstructuur.

Fietsparkeerplaatsen - montage uit één stuk gelast uit dwarsprofielen van stalen buizen. Tussen de twee dichtstbijzijnde buizen wordt de fiets gestart door het achter- of voorwiel.Aan een van de buizen (of aan beide, als de lengte van de ketting of kabel dit toelaat) wordt het wiel samen met het frame met een slot vastgezet. De breedte van elk van de compartimenten is constant of variabel. De tweede optie heeft de voorkeur voor fietsen die sterk verschillen in landingsbreedte.

Voor eenvoudige stadsfietsen, maar ook voor snelwegen, heb je smallere compartimenten nodig, voor mountainbikes en dikke fietsen - breder. Het gewicht van de constructie is vaak meer dan 100 kg, het is zelfs voor twee dieven moeilijk om het minstens enkele centimeters te verplaatsen en er is een dievendetachement van 10 personen nodig om te stelen. De kans op diefstal is niet nul, daarom bevestigen de eigenaren van parkeerplaatsen hun constructies op het terrein of plaatsen ze een muur of onderconstructie. De breedte van het compartiment is 20-35 cm, de hoogte is maximaal 1 m. De afstand tussen de compartimenten is van 30 tot 80 cm.

Makkelijk met je eigen handen te maken - je hebt stalen waterleidingen nodig met een binnendiameter van een inch of meer. In dit geval moeten de afmetingen overeenkomen met het afmetingenbereik van moderne fietsen.

Draaivormige parkeerplaatsen zijn U-vormige of trapeziumvormige buizen, van elkaar gescheiden, gebogen in een hoek van 70-90 graden op dezelfde hoogte. Een constructie met een bovengronds deel van een meter bij meter (in lengte en hoogte) is het meest geschikt. Voor gemakkelijk parkeren bereikt de hoogte van zo'n buis een meter - hierdoor kunt u uw fiets gemakkelijk parkeren, zodat deze niet instort en wegrolt, wat uiteindelijk zou voorkomen dat andere fietsers hun fiets naast de uwe plaatsen. Het is beter om een ​​U-vormige parkeerplaats met een zeer lage schoorsteen te vermijden: deze is alleen geschikt voor kinderfietsen en het zal niet moeilijk zijn om een ​​tiener of volwassene te stelen door het wiel waaraan hij is vastgeketend los te draaien.

De afstand tussen de "horizontale staven" mag niet minder zijn dan 80 cm - in de buurt van het winkelcentrum zal het "ontkoppelen" van de fiets met geladen pakketten en tassen aanzienlijke problemen veroorzaken. Geen fietsenstalling nodig. Het is gemakkelijker om zelf zo'n parkeerplaats te maken, maar niet minder omslachtig dan een compartiment - elke U-vormige buis wordt in een geboorde verticale greppel tot een meter diep gestoken en gegoten met beton dat qua sterkte en levensduur gelijk is aan dat van zijn merk dat wordt gebruikt voor de fundering van een huis met één verdieping.

Als u niet elk van de "stoelen" wilt betonneren, kunt u elk van de buizen aan een gemeenschappelijke "frame" -basis lassen, waarvan de breedte gelijk is aan de lengte van de U-vormige buis.

Ondanks de voordelen - bijvoorbeeld minder zicht voor dieven - heeft zo'n installatie een belangrijk nadeel: de fiets wordt tot aanzienlijke hoogte opgetrokken en horizontaal geplaatst. Eén fietser zal hem niet tot een hoogte van één meter kunnen tillen. Dit ontwerp neemt veel ruimte in beslag op de installatieplaats. Om een ​​parkeerplaats voor 50 plaatsen te creëren, zijn er minimaal 5 van dergelijke constructies nodig.

Wanneer de architectuur van het historische deel van de stad zo uniek is dat verveelde "consumptiegoederen" het uiterlijk kunnen bederven, komen unieke straatstructuren te hulp, die zelden ergens worden gebruikt. In feite wordt het aantal opties door geen enkel kader beperkt, maar een paar basisideeën zullen een verdere vlucht van verbeeldingskracht en verbeeldingskracht van ontwerpers stimuleren.

• "Reuzenrad"... Het reuzenrad voor fietsen is een conventionele roterende parkeerplaats. Elk van de fietsers kan deze zo draaien dat de momenteel vrije parkeerplaats voor zijn fiets beschikbaar komt. Het eenvoudigste ontwerp is ontworpen voor meerdere fietsen (bijvoorbeeld 6), maar ontwerpers kunnen een "parkeerwiel" maken voor honderd fietsen.Het enige probleem is het totale gewicht van de constructie - hoe meer fietsen, hoe groter het is, en het zal voor één persoon erg moeilijk zijn om het alleen te draaien. Multi-parking - 10 of meer fietsen - kan een kettingaangedreven motor vereisen, zoals het soort dat een echt reuzenrad voor mensen aandrijft.

• Knolachtige constructie. Het idee van de "hobbel" is eenvoudig - het is een richel in de weg, waarin een nette en gelijkmatige scheur is uitgesneden. Het is gemakkelijk te maken met een frees zoals die wordt gebruikt om asfalt of beton gelijkmatig te snijden bij het graven van smalle en diepe sleuven. De breedte van de gleuf is iets groter dan de breedte van het wiel - slechts 1,5 ... 4 inch. Je start de fiets met het wiel in deze opening, en het houdt het vast aan hetzelfde wiel, zodat het niet kan rollen en kantelen. Het wiel zelf valt bijna op de tandwielen van de transmissie. Nadeel is dat de fiets nergens mee vastgezet kan worden, hiervoor zou een apart vergrendelingsmechanisme nodig zijn. En hij zal op zijn beurt het proces van het uitvoeren van een dergelijke parkeerplaats bemoeilijken, waardoor de eigenaar wordt gedwongen beton, wapening en een hoekprofiel te gebruiken.

• "Het fruit". Fietsenrek in de vorm van fruit of groente - een structuur met bevestigingspunten, waar fietsen in een "radiale" volgorde worden geïnstalleerd, convergerend met de voor- (of achter) wielen in het midden, nabij de as van de structuur. Het roteert niet, de diameter bereikt niet meer dan 2 m. Gebogen buizen, die een "skelet" vormen en vaag lijken op de meridianen van de wereld, bevinden zich op een afstand van 25-40 cm van elkaar. Fietsers zetten hun fietsen in deze geïmproviseerde sleuven - het aantal gaten is gelijk aan het aantal fietsen op zo'n parkeerplaats.

• "Kam"... Het ontwerp, dat lijkt op een hybride van een compartiment en een rekstokframe, zorgt ervoor dat zelfs een dikke fiets goed aan zo'n "tand" kan worden bevestigd. Het verschil tussen een "kam" en een sectionele fietsenstalling is de afwezigheid van een van de leidingen die de constructie verbinden (in de regel vanaf de bovenkant). De pijpen zijn behoorlijk krachtig, waardoor een dief ze niet kan zagen of afsnijden met een van de gereedschappen waaruit zijn arsenaal bestaat - of het nu een bout of pijpsnijder, een koevoet of een cirkelzaag voor metaal is. Geschilderd in een karakteristieke "houten" kleur.

• "Wachter". Dit is een parkeerplaats gemaakt in de vorm van een fietsframe. Het eerste bedrijf in ons land dat een dergelijk formulier aanbood, was de mobiele provider van Beeline. Om klanten en nieuwe medewerkers (bijvoorbeeld fietskoeriers) aan te trekken, heeft het bedrijf dergelijke "fietspaden" in de buurt van zijn (en winkels) winkels geïnstalleerd en deze in hun "gestreepte" kleuren geverfd.

Het is een volwaardig compartiment met aan de voorzijde een draaideur die even breed is als een openbaar toilet. Maar deze fietsruimte beslaat twee keer het grondgebied. Met behulp van zo'n compartiment verbergt u uw fiets voor onnodige omstanders, die allemaal een dief kunnen zijn. Afgesloten fietsenstalling - een luifel, de sleutel uit het compartiment waaronder de fietser meeneemt.

Het ontwerp, inclusief het huis, voorziet niet in het gebruik als de belangrijkste elementen:

• kunststof of composiet buizen;
• roestend of verzinkt staal zonder verflaag, ook van slechte kwaliteit (onvoldoende hardheid en sterkte);
• gesmede of versterkende staven;
• gebogen plaatijzer;
• profiel.

Hout wordt hier zelden gebruikt. Het ideaal is een honderd procent metalen structuur gemaakt van roestvrijstalen buizen - het zal tientallen jaren blijven staan, terwijl het schoon en sprankelend blijft, en de aandacht van iedereen zal zijn. Als fietsenstalling kunt u hekken gebruiken voor een parkeerplaats, gebouwd in de Sovjettijd van palen en ankerkettingen.

Fietsenstalling mag niet zonder overkapping of bouwoverkapping komen - fietsen van vaste medewerkers die bij een bui of sneeuwval geparkeerd staan, gaan voortijdig kapot.

Als aanvullende maatregelen om fietsen tegen diefstal te beveiligen, gaat het om:

• medewerkers van een particulier beveiligingsbedrijf dat de faciliteit bedient;
• videobewakingssysteem geïnstalleerd op dezelfde plaats of in de buurt;
• toegangscontrolemodus - als het een beschermd gebied is - met behulp van de elektronische sleutels van het systeem dat daar werkt (met de mogelijkheid om gegevens naar de server te schrijven, mensen te identificeren aan de hand van gezichten en vingerafdrukken).

Fietsparkeereisen - extreem hoge beveiliging, preventie van misdrijven in verband met diefstal of schade aan persoonlijke eigendommen. Nadeel is dat deze oplossing betaald kan worden.

Zie de volgende video voor informatie over hoe u met uw eigen handen een parkeerplaats voor een fiets kunt maken.