Fietsen "Start-Highway": kenmerken en geschiedenis

Iedereen die op een bewuste leeftijd tenminste de jaren 90 van de vorige eeuw heeft betrapt, herinnert zich dat mountainbikes met versnellingen ontoegankelijk waren vanwege hun hoge kosten. De keuze van amateurs viel vooral op die modellen die de Sovjet-fietsindustrie als erfenis heeft nagelaten. En degenen onder hen die snakten naar snelheid, kwamen niet langs de beroemde "Start-Highway".

Dit is een van de weinige modernere modellen waarbij in plaats van koolstof en composietmaterialen staal wordt gebruikt als hoofdframe en vorken. Fabrikant - Kharkiv Bicycle Plant genoemd. GI Petrovsky, die al sinds 1923 werkt. In die vooroorlogse jaren aan het begin van de USSR waren er geen volwaardige transportbanden die massale serieproductie van fietsproducten mogelijk zouden maken. In 1926 werd de eerste racefiets "Oekraïne" geproduceerd. Maar de gemechaniseerde transportband werd al snel opgericht en de KhVZ overtrof alle verwachtingen van het Sovjet-volk en had vóór de Tweede Wereldoorlog meer dan een miljoen exemplaren uitgebracht.

Tijdens de Grote Patriottische Oorlog werd KhVZ naar Buchara gestuurd, waar hij overging op militaire productie. Na terugkeer in Charkov, toen de oorlog eindigde, hervatte de fabriek de productie van fietsen. Vanaf dat moment richt de Sovjet-fietsindustrie zich op de productie van dames- en kindermodellen. Sovjet-ontwerpers KS Gladkoy en VM Mayboroda breidden de lijst met fietsmodellen uit door de productie van racemodellen te lanceren. "Tourist" en "Kharkov", gepresenteerd voor productie in 1949, werden geproduceerd tot 1966, toen werd "Kharkov" bijgewerkt en de nieuwe wijziging werd bekend als "Start-snelweg".

"Start-snelweg" is een echte "snelweg". Hij onderscheidt zich sterk van andere fietsen. Hiermee kunt u een aanzienlijke snelheid ontwikkelen - tot 45 km / u, en bergopwaarts rijden is merkbaar gemakkelijker dan op de meeste, zelfs moderne weg- en stadsfietsen. Het stalen frame kan, indien gebroken, eenvoudig worden gerepareerd met conventioneel lassen. De dikte van de buizen waaruit het is gelast, zorgt voor een aanzienlijke gewichtsvermindering, niet inferieur aan koolstof-tegenhangers. Bovendien kost een volwaardige racefiets "met een naald" vandaag 50-150 duizend roebel. - maar voor veel minder geld (10-15 duizend roebel) kun je nu de al genoemde "Start-snelweg" vinden.

Als u "Start-Highway" koopt in een niet-werkende staat, dan is het met het snel vinden van geschikte reserveonderdelen geen probleem om nog eens 2000-3000 roebel te besparen.

Dit model is al lang - in 2002 - uit productie genomen... Reserveonderdelen hiervoor passen alleen van andere fietsen. De Kharkov Bicycle Plant blijft echter andere modellen fietsen produceren - de Oekraïense fietsindustrie is nergens heen gegaan. In steden met een bevolking van ongeveer een miljoen of meer zijn er geen problemen met reserveonderdelen: elk van hen heeft minstens één winkel die Kharkov-fietsmechanica verkoopt, en concurrenten, waaronder fans en gewoon liefhebbers van Kharkov-fietsen, steunen deze winkels ook . Als het niet voor de veroudering van componenten was, kende de productie van KhVZ vandaag geen stagnatie, maar ontwikkelde zich actief verder.

Het vervangen van een versleten "inheems" achterwiel is de meest problematische stap bij het updaten van de fietsmechanica. "Start-snelweg" had 3 snelheden - zijn moderne tegenhangers gebruiken 7 en meer snelheden. Om een ​​hogesnelheidscassette (multi-sprocket) te installeren, is het noodzakelijk om de achterste framebuizen uit elkaar te bewegen, wat, zonder voldoende ervaring, hun juiste positie merkbaar zal verstoren.

De technische kenmerken van de modellen van de "Start-Highway"-lijn zijn enigszins te onderscheiden.

Model B-553:

• frame en vorkmateriaal - staal 30HGSA;
• materiaal van assemblages en componenten - staal 30L;
• tipmateriaal - staal van klasse 10;
• wielbasisafstand - 104 of 106 cm;
• framemaat - 56, 58 of 60 cm;
• "lig" stuur;
• remklauwen op de velgen;
• basismateriaal bus - B95 duraluminium;
• bussenontwerp - groef uit één stuk van een grote flens;
• stompe naalden (verdikt naar de uiteinden);
• velgen - speciale aluminiumlegering;
• tube-type banden "glad";
• aluminium pedaalkrukken (zelfde merk);
• er is een mogelijkheid om teenclips te bevestigen;
• 5-speed ratel zonder rem op achternaaf (tandwielen met 13 tot 21 tanden);
• 2-speed cassette op pedaalnaaf (2 tandwielen 47 en 50 tanden, of 48 en 51);
• zadel van kunststof op een stalen frame;
• fietsgewicht - minimaal 10 kg.

"Start-snelweg" B-555 verschilt van B-553 in de volgende parameters:

• wielbasisafstand - 102 of 104 cm;
• framemaat - 54 cm;
• hoogte roerstang - 7,5 of 13 cm;
• dubbele velgen worden gebruikt;
• fietsgewicht - minimaal 11 kg.

Start-Highway Moskou-80, getimed om samen te vallen met de Olympische Spelen van 1980 in Moskou, veranderde het frame en het vorkmateriaal van staal in titanium en aluminium. Stompe buizen - hebben een variabele wanddikte. De vork heeft een nieuwe vorm gekregen, de stuurpenafstand is vergroot. Als rubber - banden met enkele buis: de kamer is bedekt met een dunwandige, maar slijtvaste band, de hele structuur is op de velg gelijmd. De titanium as heeft een holte aan de binnenkant, waardoor hij lichter is in gewicht.

De pedaalcranks zijn lichtgewicht. De titanium ratel (inclusief de tandwielen) draagt ​​bij aan de algehele rol. Dit model weegt slechts 8,25 kg - aanzienlijk lichter dan eerdere Start-Highway-revisies. Deze fietsen werden slechts twee jaar geproduceerd - in 1981.de release van "Start-Highway" keerde terug naar het vorige niveau, omdat ze nooit werden gebruikt op de Olympiade.

Het enige dat op dit moment nog over is van de "Start-Highway" is frame, vork en stuurkolom uit het verleden. Vrijwel alle aanpassingen aan deze fiets die tegenwoordig in gebruik is, zijn uitgerust met moderne dubbele bakvelgen, evenals banden van Schwalbe en andere vooraanstaande bedrijven met een gladde (loopvlakloze) loopband, waaronder een krachtige anti-leklaag zit.

Als pedaalwagen wordt een bus met vierkante bevestiging gebruikt. Sommige amateurs hebben de "ligstoel" op het stuur veranderd in een gewone, waardoor de "Start-Highway" een moderne hybride fiets is geworden - een soort marcherend terreinvoertuig op het HVZ-frame.

Ondanks de protesten van veel fietsers, werd de release van Start-Highway nooit nieuw leven ingeblazen. Misschien probeert iemand, die toegang heeft tot draai- en freesmachines, iets te bouwen dat in het algemeen op deze fiets lijkt - maar het komt nog steeds niet uit wat ze wilden. Bovendien wekken staal en titanium vertrouwen - in tegenstelling tot koolstof, dat barst en afbrokkelt wanneer het frame in de verkeerde hoek valt.

Bekijk vervolgens de videoreview van de fiets "Start-Highway" in de originele montage.