Aist-fietsen: modellengamma en selectiecriteria

Tegenwoordig wordt een goede fiets, en zelfs voor een betaalbare prijs, terecht als een uitkomst gezien. Sommige vertegenwoordigers van de oudere generatie, die zich nog het tweewielige transport van de Sovjetjaren herinneren, herinneren zich verlangend aan de Aist-fietsen. Als je dacht dat ze al lang weg waren, hebben we goed nieuws voor je: de fabrikant blijft ze vrijgeven.

De Aist-fiets (de laatste tijd is het correct om zijn naam in Latijnse letters te schrijven) is al sinds de oudheid bekend bij de consument in ons land, omdat de productie al in 1947 werd gestart en toen onmiddellijk 6000 fietsen werden verkocht. Het bedrijf groeide snel en kon in drie jaar tijd 100 duizend eenheden tweewielige voertuigen verkopen. Al in 1955 stegen de verkoopvolumes tot 400 duizend eenheden per jaar, en al snel raakte het merk krap op de markt, zelfs in zo'n enorm land als de USSR. In 1963 ging voor het eerst een tweewielig voertuig, nu versierd met Latijnse letters, voor de export.

Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie daalden de productie en verkoop aanzienlijk, wat werd veroorzaakt door de toegenomen concurrentie op de markt, maar voor het nu vrij kleine land, het bedrijf blijft een bron van trots.

Vandaag de dag, zoals in alle voorgaande decennia, vindt de productie van Aist-fietsen plaats in Wit-Rusland. LLC "MotoVeloZavod", zoals de naam al aangeeft, houdt zich bezig met de productie van tweewielige voertuigen van zowel pedaal- als motortype.De Minsk Motorcycle and Bicycle Plant heeft twee specifieke kenmerken: ten eerste worden hier bijna alle bekende soorten fietsen gemaakt, van klassieke kinderfietsen tot mountainbikes en racefietsen, en ten tweede behoren ze allemaal tot de budgetcategorie, die altijd al gewaardeerd wordt in ons land. het zou genoteerd moeten worden dat de moderne Aist blijft alleen Wit-Russisch wat betreft montage, terwijl de meeste frames in China worden gekocht.

Ooit werden dergelijke fietsen zeer gewaardeerd door gewone Sovjetburgers vanwege hun extreme eenvoud van ontwerp en bijgevolg voor eenvoudig onderhoud en reparatie. Tegenwoordig is de onderneming ver verwijderd van de piek van 400 duizend fietsen per jaar, maar zelfs met het huidige volume van 70 duizend eenheden tweewielige voertuigen blijft het merk elk jaar een exportmerk, dat ook Russische fietsers verrukt.

De moderne fietsenmarkt is zeer rijk aan verschillende aanbiedingen, en de taak van de toekomstige eigenaar van een tweewielig voertuig is om het juiste model voor zichzelf, maar ook voor de fabrikant te kiezen. Het moet worden toegegeven dat Aist, zelfs onder een wanhopige aanval van wereldberoemde fabrikanten, erin slaagde weerstand te bieden, en dat allemaal omdat de meeste van zijn belangrijkste voordelen relevant zijn gebleven sinds de Sovjettijd. Tegenwoordig heeft u, nadat u de voorkeur heeft gegeven aan de producten van het Wit-Russische merk, het volste recht om te rekenen op de volgende voordelen van een perfecte aankoop.

bekend feit: hoe minder knopen en onderdelen in het mechanisme, hoe minder vaak het kapot gaat. Storingen met een of andere frequentie zijn echter typerend voor absoluut alle mechanismen, en in het geval van de Aist kunt u proberen de reparaties zelfs zelf uit te voeren, want er is niets ingewikkelds aan deze fiets.

Aangezien we het hebben over de noodzaak van periodiek onderhoud en reparaties, rijst de vraag hoe aan reserveonderdelen te komen. Hier zijn geen problemen mee - aangezien de productie niet stopt met assemblagewerk, betekent dit dat alle componenten worden geproduceerd. overwegende dat Aist is niet een van de overzeese merken uit het verre buitenland en werkt in veel opzichten voor de Russische markt, het is vrij eenvoudig om het benodigde reserveonderdeel te krijgen.

Als je geen topfietsen zoekt, die honderd procent "onverwoestbaar" zijn, maar dienovereenkomstig ook de moeite waard, dan vallen zeker de producten van een fabrikant die goede kwaliteit kan combineren met een loyale prijsstelling in de cirkel van je interesses. Het voorgaande karakteriseert Aist op de best mogelijke manier, omdat dit is een Wit-Russische fiets op een Chinees frame en in deze landen "scheuren" ze meestal niet tegen exorbitante prijzen.

Bovendien ligt Minsk, waar de productie van tweewielige "paarden" is gevestigd, relatief dicht bij veel dichtbevolkte regio's van Rusland, wat betekent dat de logistieke component in de prijs niet zo opvalt. Vanwege de speciale betrekkingen tussen de Russische Federatie en Wit-Rusland heeft het overschrijden van de interstatelijke grens bovendien op geen enkele manier invloed op de kosten.

Ooit fascineerden tweewielige producten uit Wit-Rusland de Sovjetburgers ook door het feit dat de fietsen die door de fabriek in Minsk werden geproduceerd zich onderscheidden door een goede wegligging - dit maakte het mogelijk om op hun eigen vervoer te vertrouwen, zelfs als de route ver van enig adequate wegen, en dergelijke routes in ons land zijn er nog genoeg poriën.

Tegenwoordig gaan veel potentiële consumenten er ten onrechte van uit dat de Aist veel is veranderd door over te stappen op Chinese monturen, maar in feite is dat niet zo - hoewel alleen de montage in Minsk plaatsvindt, worden onderdelen nog steeds besteld volgens de tekeningen van lokale ontwerpers.

In 1977 verscheen de eerste Aist met een opvouwbaar frame, en sindsdien is de opvouwbare structuur een soort "truc" van het merk geworden - de meeste modellen hebben een frame dat op verzoek van de eigenaar veel compacter kan worden . Gezien de afstanden die typerend zijn voor ons land, moet de fiets in veel gevallen eerst in de kofferbak van een eigen auto of in het openbaar vervoer rijden, voordat hij zelf de rol van vervoer speelt.

In een dergelijke situatie wordt de mogelijkheid om te vouwen als niets anders beschouwd dan een solide voordeel. Dezelfde functie maakt het trouwens gemakkelijk om een ​​fiets op te bergen, zelfs in krappe Sovjet-appartementen.

De nadelen van deze fietsen zijn ook aanwezig, en voor sommigen lijken ze zelfs aanzienlijk, maar in feite is het geen kwestie van huwelijk of constructieve misrekeningen, maar van de oriëntatie van de fabrikant op een bepaald segment van wielrenners. Dus Aist, die allerlei soorten tweewielige voertuigen uitbrengt, richt zich op een brede consument en produceert daarom voornamelijk amateurmodellen.

Als je jezelf als een serieuze atleet ziet, is het onwaarschijnlijk dat dergelijk vervoer nuttig voor je is.

Een ander belangrijk punt is de kracht en betrouwbaarheid van de moderne "Aista"... Er kan worden beargumenteerd of de prijs van fietsen van 's werelds toonaangevende fabrikanten van fietstransport gerechtvaardigd is, maar er zijn geen wonderen in de wereld, en het is onwaarschijnlijk dat het Wit-Russische "ijzeren paard", dat een koper een cent kost, zal worden geërfd door kleinkinderen. In principe neutraliseren de eenvoud en lage reparatiekosten dit probleem grotendeels, Maar de situatie is hier ongeveer hetzelfde als bij een auto: bij het kopen wil een persoon zoveel mogelijk tijd achter het stuur doorbrengen, en helemaal niet onder de motorkap.

Bovendien klagen sommige consumenten ook over het onbetrouwbare lakwerk - al snel na aankoop van de fiets verliest deze zijn oorspronkelijke aantrekkelijke uiterlijk. Ook zijn er klachten over slechte montage: met name de voor- en achterwielen mogen geen integrale lijn vormen, wat de rijeigenschappen van het voertuig negatief beïnvloedt.

Als je al heel lang fan bent van de producten van de fabriek in Minsk, dan de voordelen van Aist zijn onder meer een indrukwekkende verscheidenheid aan assortiment - u kunt het merk aanbevelen aan iedereen die op zoek is naar een goedkope fiets zonder enige interesse, welk type tweewielig vervoer een persoon nodig heeft. Inderdaad, de moderne Aist produceert voertuigen voor elke smaak.

Laten we kort de belangrijkste soorten fietsen van Wit-Rusland doornemen die interessant kunnen zijn voor een potentiële consument.

• mountainbikes, zoals de naam al doet vermoeden, zijn speciaal gebouwd voor cross-country rijden, hoewel ze natuurlijk ook niet helemaal nutteloos zijn in stedelijke omgevingen. Hoewel de Aist-producten niet als volwaardige sporten kunnen worden beschouwd, worden alle karakteristieke kenmerken zoals een betrouwbaarder frame, dikke banden met agressief loopvlak en grotere speling waargenomen. De fabriek in Minsk produceert zowel lichtgewicht hardtails zonder achterwielophanging die elke oneffenheid voelen, als onstuimige kogels en dubbele ophangingen, die een meer merkbaar gewicht en lagere snelheid hebben, maar het reliëf effectief dempen.

• racefietsen over de hele wereld zijn het populairst en in het geval van Aist is er geen uitzondering op de regel. Technisch gezien is dit de eenvoudigste fiets, vooral geslepen voor het rijden op vlakke stadswegen.Hulpstukken zijn hier gericht op stedelijke omstandigheden, een typische configuratie kan bijvoorbeeld worden uitgerust met een lamp, bel en mand of koffer. Het is een populair type fietsvervoer voor lopend of regelmatig woon-werkverkeer als alternatief voor het saaie openbaar vervoer.

• wegmodellen, zijn, net als wegen, bedoeld voor wegen van behoorlijke kwaliteit, maar hun doel is enigszins anders - ze zijn aangepast voor hogesnelheidsbewegingen langs snelwegen buiten de stad. De snelheidsset voor een dergelijke fiets is relatief eenvoudig, terwijl het transport een goede vrijloopsnelheid heeft en het bewegingstempo lang vasthoudt. Dit alles is mogelijk dankzij specifieke ontwerpkenmerken, waaronder een "ram's horn"-stuur, een lichtgewicht frame met verhoogde stijfheid, smalle en maximaal opgepompte banden.

• Vouwfietsen Meestal worden ze onderscheiden als een onafhankelijke categorie van tweewielige voertuigen, en dit is logisch: zonder een integraal stijf frame is een dergelijk model fundamenteel ongeschikt voor vaste ladingen, vooral omdat Aist in principe niet kan worden beschouwd als een fabrikant met uitstekende bouwkwaliteit. De opvouwbare optie is goed voor comfortabele opslag in een krap huis en fietsen met het openbaar vervoer, maar routes om te rijden moeten worden gekozen zonder moeilijke en wankele secties, en het is ongewenst om te versnellen.

• Vrouwelijke modellen in het algemeen dupliceren ze alle bovenstaande klassen fietsen, maar hebben de specifieke kenmerken van het ontwerp, ontwikkeld rekening houdend met de anatomie van het vrouwelijk lichaam. Het meest opvallende voorbeeld is de afwezigheid van een bovenste buis bij het frame, of de merkbare neerwaartse verplaatsing ervan, om de pasvorm van het meisje niet te belemmeren, zelfs als ze een jurk of rok draagt. Damesfietsen hebben meestal een speciaal ontwerp waar elke echte dame dol op zal zijn.

• tiener verhalen, net als vrouwen zijn ze voornamelijk analogen van dezelfde volwassen modellen, alleen het frame en de diameter van de wielen zijn iets kleiner. Volgens de algemeen aanvaarde norm zijn tienerfietsen ontworpen voor rijders van 10 tot 18 jaar, zowel in lengte als in gewicht, maar het is duidelijk dat een dergelijke verdeling grotendeels willekeurig is - sommige kinderen groeien zo snel op dat ze moeten schakel over op een volwassen fiets voordat ze meerderjarig zijn, en sommige miniatuurvolwassenen van elke leeftijd voelen zich meer op hun gemak achter het stuur van een compacte tienerfiets.

• Kinderfietsen gericht op peuters van 1 tot 10 jaar. Het frame en de wielen zijn hier, om voor de hand liggende redenen, sterk verkleind. Om pijnlijke valpartijen tijdens het rijden te voorkomen, zijn veel tweewielige modellen uitgerust met twee extra snelspanwielen aan de zijkanten van het achterwiel - ze laten de fiets niet rollen en kunnen worden verwijderd nadat ze de rijvaardigheid onder de knie hebben.

De line-up van de Wit-Russische fabrikant is indrukwekkend - welk type fiets je ook wilt, het wordt waarschijnlijk gepresenteerd in een van de lijnen. Onze beoordeling heeft betrekking op verschillende modellen Aist-fietsen. Bij het samenstellen van de lijst hebben we ons gericht op de meest herkenbare en populaire fietsen, maar het kan ook voorkomen dat een fiets die niet in de beoordeling voorkomt u handiger en praktischer lijkt.

Een van de meest herkenbare vrouwelijke modellen van het merk, verwijzend naar tot de klasse van de stad. De relatief nieuwe stadsfiets op 26 inch wielen en een stalen frame met starre voorvork is uitgevoerd in roze. Het pakket bevat een trillingsrem voor en een voetrem achter, de ketting is gedeeltelijk beschermd. De betrouwbaarheid van het frame wordt gegeven door de aanwezigheid van een tweede pijp, die hier sterk wordt onderschat. Om het gemak te vergroten is er een mand.

Een voorbeeld van een fatbike voor wie op zoek is naar een echte tweewielige SUV voor rijden op sneeuw, zand of hoog gras. Het transport is voorzien van grote wielen met een diameter van 28 inch, de banden zijn, zoals het hoort bij dit type fiets, breed en half leeggelopen. Bijzonder zacht off-road rijden wordt verzekerd door de voorste oliegeveerde vork en schijfremhydraulica zowel voor als achter. Voor een fijnere controle van de slag zijn 10 snelheden voorzien.

Een van de meest herkenbare Wit-Russische fietsmodellen, speciaal gemaakt om een ​​kind van jongs af aan een eenvoudige regel te leren: de wegen zijn niet zozeer bedoeld om er naartoe te rijden, maar om je horizon te beperken. Mountainbike op 20-inch wielen heeft geen uitgesproken "geslacht", maar is verkrijgbaar in starre versies (beide vorken zijn stijf, maar de fiets is iets lichter) en hardtail (voorvork met schokabsorptie). De unit is bedoeld voor tomboy van 10-12 jaar, vibraleys zijn verantwoordelijk voor de veiligheid van het rijden. Er zijn opties met zowel 1 snelheid als 6.

Opvouwbaar model voor mannen en vrouwen, dat door de "overgangs" wieldiameter van 24 inch zowel als een volwassene als een tiener kan worden beschouwd. Zoals het geval is met veel andere modellen Aist, Smart wordt geproduceerd in verschillende configuratie-opties - er is er minimaal één met een enkele achterrem en één snelheid, en er is een geavanceerde versie met een 7-versnellingsbak en trillende tandheugels.

Misschien behoort het niet tot de meest voorkomende fietsmodellen van de fabriek in Minsk, maar het zou een echte misdaad zijn om het niet in deze lijst op te nemen. Het is geen grap - dit is een echte bakfiets die tot 40 kilogram aan bagage kan vervoeren in een mand achter op de stoel!

Het is duidelijk dat de banale twee wielen in deze situatie zwaar zouden moeten zijn, en het is niet gemakkelijk om het evenwicht te bewaren met een dergelijke belasting, daarom besloten de ontwerpers tot een buitengewone stap en maakten van de volwassen fiets een driewieler met een vrij brede achterwielopstelling, die het waden op smalle wegen nog steeds niet hindert. Een starre voorvork en 24 inch wieldiameter zijn voorwaarden, maar het aantal snelheden kan worden gekozen - het zijn er 7 of 1.

Kan door Aist als de topweg worden beschouwd, het is zelfs geschikt voor amateurwedstrijden. Het lichtste aluminium frame, 28 inch wielen, starre voorvork en keuze uit 16 of 22 versnellingen zijn de formule voor een goedkope maar snelle tweewieler voor lange afstanden. Remklauwen zijn verantwoordelijk voor tijdig remmen.

Het proces voor het kiezen van de perfecte fiets is lang en complex, en in het algemeen moet je geen enkel kenmerk van de fiets negeren als je wilt dat hij perfect bij je past. Natuurlijk betekent de keuze voor het budget Aist al dat je geen erg veeleisend persoon bent en, naast alle voordelen, niet in de laatste plaats de zuinigheid waardeert, maar je moet op zijn minst het type fiets begrijpen.

Geef jezelf, voordat je naar de winkel gaat, een duidelijk antwoord op de vraag waarvoor je de fiets nodig hebt.

Denk meer nuchter: als je af en toe op normale wegen rijdt voor je plezier of werk, let dan op: stadsfiets, oftewel racefiets, oftewel stadsfiets.

De stedelijke optie is goed als je werk dichtbij is, maar voor regelmatige reizen van tientallen kilometers verderop, of het nu een ernstige behoefte is of je eigen hobby, is het beter om wegracers - ze zijn sneller en praktischer. Mountain bike handig als u helemaal geen voorstander bent van strikt op de weg rijden. Wonen in een schilderachtige omgeving en genieten van een mountainbike, heb je de aangename mogelijkheid om buiten de gebaande paden te gaan en je onder te dompelen in de kennismaking met de natuur. Eindelijk, vouwfiets - dit legt de nadruk op de compactheid van de fiets en je mag er verder geen noemenswaardige voordelen van verwachten.

Houd er rekening mee dat wanneer u dit doet: er is geen strikte binding van groei aan de diameter van het wiel - een bepaalde gradatie is toegestaan, omdat een kleine diameter goed is voor het verminderde gewicht van het voertuig en een grote het gemakkelijker maakt om onregelmatigheden te overwinnen. Meisjes die graag klassieke dameskleding dragen, moeten aandacht besteden aan damesfietsen - ze zijn niet alleen handig om in en uit te stappen, maar ook qua design zullen ze nogmaals de vrouwelijkheid van de vrouw benadrukken. Waarin het is beter om de onderste buis helemaal niet te verlaten - laat het zijn, gewoon lager, want zonder dit verliest het frame een aanzienlijk deel van zijn sterkte en duurzaamheid.

Overweeg ten slotte de meningen van eigenaren die alle voor- en nadelen van Aist-fietsen van verschillende modellen hebben ervaren. Toegegeven, de opmerkingen die op verschillende forums zijn verzameld, hebben alle schakeringen van emotie - er zijn zowel complete "smashing" van de fiets als enthousiaste reacties. Blijkbaar hangt veel af van zowel de verzoeken van de auteur van de opmerking als van het model, evenals van de bouwkwaliteit van een bepaald exemplaar.

Als we het over het goede hebben, richten ze zich meestal op goedkoopheid.

Zonder uw transport te belasten met complexe tests, zult u geen problemen tegenkomen en die welke er wel uitkomen, kunnen meestal worden opgelost door iedereen die weet hoe hij een schroevendraaier in de hand moet houden.

Met kritiek is de situatie dubbelzinniger - iemand weigert over het algemeen kritiek te hebben op Aist, gezien de lage kosten, en iemand begint fouten te vinden in de details. In de meeste gevallen wijzen de auteurs van negatieve opmerkingen op: slechte bouwbetrouwbaarheid - dan zijn de vleugels los, dan wordt de beschermer volledig weggeveegd (veel sneller dan verwacht), dan worden de grepen ingewreven. Van tijd tot tijd klagen ze over het aanzienlijke gewicht, hoewel er tegenovergestelde meningen zijn, die blijkbaar afhangt van het model en de fysieke bereidheid van de eigenaar.

In een woord, De Aist is perfect voor je eerste fiets, vooral als je niet van plan bent al je vrije tijd in het zadel door te brengen.

Een overzicht van de mountainbike Aist Slide 3.0 29" is te zien in de volgende video.