Hydraulische remmen op een fiets: apparaat, voor- en nadelen, merken, keuzes

Moderne fietsen (fietsfietsen) kunnen worden uitgerust met verschillende remsystemen. Elk van hen heeft zijn eigen voor- en nadelen.

Fietsfietsen met hydraulische remmen zijn tegenwoordig in zwang en genieten de interesse van de consument bij fans van snel rijden.

De taak van elk remmechanisme is om het voertuig te stoppen. Basiscomponenten van hydraulische remmen:

• hydraulische leiding (hydraulische leiding);
• remschijf (rotor);
• remmachine (remklauw);
• rem handvat.

Door deze structuur vereist het systeem geen frequente aanpassingen en kan het lange tijd in bedrijf zijn.

Laten we eens kijken hoe een hydraulische rem werkt. Wanneer de remhendel wordt ingedrukt, wordt er druk opgebouwd in de hydraulische leiding en wordt de remvloeistof uit de hydraulische hoofdzuiger geduwd. Daarna gaat het de slaafcilinder in. Onder druk worden de remblokken samengebracht door middel van zuigers, en hun wrijving tegen de roterende rotor leidt tot onmiddellijke wielblokkering.

Net als andere remsystemen heeft hydraulisch zijn positieve en negatieve kanten. Laten we beginnen met de voordelen.

1. Het eerste en onbetwistbare voordeel is dat: zelfs bij het meest gangbare remsysteem drukken beide remblokken van beide kanten op de schijf.
2. Remklauw zelfcentrerend, wanneer de remmen in uitstekende staat zijn, de service op tijd is geweest en de zuigers schoon zijn.Dit voordeel is het resultaat van het eerste punt. Tijdens het afstellen van de rem wanneer de remhendel wordt ingedrukt, comprimeert de remmachine onafhankelijk de remschijf en hoeft u alleen de remklauw aan het frame te bevestigen. Het is niet nodig om de spelingen tussen de pads aan te passen.
3. Uitstekende overdracht van remkracht en voorspelbaarheid... Het hydraulisch systeem is niet afhankelijk van vuile mantels en kabels waardoor de hydraulische rem na het rijden door modder hetzelfde werkt als voorheen.

Maar er zijn ook nadelen.

1. Remvloeistof slaat vocht op. Ongeacht wat voor soort remmen je oefent - op basis van DOT of minerale olie. Op de een of andere manier dringt vocht geleidelijk naar binnen, waardoor het kookpunt van de remvloeistof daalt.
2. De hydrauliek kookt. Hoe lager het kookpunt, hoe minder warmte-energie er nodig is om de remvloeistof te laten koken. Als je een lange afdaling wacht, waarbij je systematisch moet vertragen, dan zal op een gegeven moment de remvloeistof oververhit raken en koken. Nadat de vloeistof kookt, verschijnen er vloeistof en gas in uw remsysteem in plaats van een homogene vloeistof.
3. Ingewikkelde dienst. Omdat de vloeistof vocht ophoopt, moeten de hydraulische remmen worden gepompt. Het is heel moeilijk om dit alleen te doen zonder een set van noodzakelijke hulpmiddelen. Kennis en vaardigheden vereist. Als de remleiding is gescheurd, verbogen of doorboord, moet u een nieuwe kopen of het remsysteem terugsturen voor reparatie.
4. Prijs. Een goede hydraulische rem kost behoorlijk wat geld.

De structuur van mechanische en hydraulische remmen is grotendeels hetzelfde. Toch is het niet overbodig om het verschil op afzonderlijke punten te vergelijken. Hier is een lijst met de belangrijkste kenmerken.

• Mechanische schijfremmen makkelijker en goedkoper, waardoor ze geschikt zijn voor wie kiest voor een goedkoop merk fiets.

• Hydraulische remmen een speciale werkplaats nodig hebben voor de vervanging van reserveonderdelen en componenten, pompen, reparatie van de hydraulische leiding. Er is een reden om ze te kopen wanneer het servicecentrum in de buurt is om contact met hem op te nemen voor ondersteuning.

• Hydraulica het verdient de voorkeur om te oefenen in bijzonder moeilijke omstandigheden waar kracht, precisie en remmen op hoge snelheid een prioriteit zijn.

Zoals hierboven vermeld, is het schijfremsysteem verdeeld in 2 hoofdtypen: mechanica en hydrauliek. Elk van hen is begiftigd met individuele technische kenmerken, voor- en nadelen. Eigenlijk worden deze parameters gebruikt om prijzen vast te stellen. Natuurlijk speelt het productiebedrijf ook een belangrijke rol. Conventioneel kan het prijsbeleid van schijfremmen worden onderverdeeld in 3 groepen.

• De meest budgetvriendelijke zijn mechanische remsystemen die in prijs variëren van $ 20 tot $ 30. Dit zijn de volgende voorbeelden van populaire bedrijven: Shimano (AceraBR-M416-R), Tektro Aquila, Tektro Novela. Uitgerust met alleen rotor.

• Gemiddelde prijzen voor remsystemen variëren van $ 30-100. Dit zijn hydraulische remmen van de volgende bedrijven: Shimano, Tektro Draco, Hayes, Magura, Avid Elixir en XLC. Verkrijgbaar met of zonder schijf.

• De duurste en meest prestigieuze hydraulische remmen bevinden zich in het bereik van $ 100-525. Ze worden geproduceerd door een aantal van de hierboven genoemde bedrijven, evenals door bedrijven SRAM en formule.

In de regel worden schijfremmen (ook wel draairemmen genoemd) gemonteerd op fietsen die zijn ontworpen voor extreem rijden, zelfs in de winter. Ze zijn onderverdeeld in 3 modificaties volgens het type aandrijving.

• Mechanische schijfremmen. Hetzelfde als conventionele velgremmen. Ze zijn voorzien van een kabel die door middel van een aandrijfstang omhoog wordt getrokken, zodat de remblokken tegen de rotor worden gedrukt. Het mechanische apparaat kan worden gemaakt in de vorm van een nok, een wig of een spindel met een meervoudige schroefdraad.De wig en nok hebben dezelfde structuur, alleen de wig beweegt en de nok roteert axiaal. De kabelpads bewegen langs parallelle vlakken.

• Hydraulische rem. Het is zo uitgevoerd dat het bedieningscentrum (cilinder met zuiger) direct op het stuur van de fiets in de remhendel staat. Het beheert de schoenen die aan elkaar zijn gekoppeld met een duurzame en slijtvaste sleeve. Deze structuur wordt gekenmerkt door strakheid. Er gaat een vloeibare substantie in - olie. Bij de meeste modificaties van dergelijke remmen is er geen expansievat, waardoor het onderhoud speciale vaardigheden en gereedschappen vereist.

• Hybride. Combineert mechanica en hydrauliek. De hydraulische zijde bevat 2 cilinders: power en control. Ze worden gewassen met een hoeveelheid olie. Deze cilinders zijn ondergebracht in het remhuis. Ze worden beïnvloed door een kabel door middel van een hendel.

Bij de keuze en aanschaf van hydraulische remmen dient u eerst na te gaan waar u reserveonderdelen hiervoor kunt kopen, zodat u bij uitval van een onderdeel niet de complete set hoeft te vervangen.

In andere gevallen is het niet nodig om geld te verspillen. Koop mechanische of hybride versies die de beste oplossing zijn voor stadsreizen en fietsen... Hun betrouwbaarheid en gebruiksgemak zullen geen teleurstelling veroorzaken bij de perfecte aankoop.

Je hebt de volgende onderdelen en gereedschappen nodig:

• schijf, hardware voor bevestiging op de hoes;
• remmachine, daarbij - adapter en blokken, remhendel;
• kabel;
• inbussleutel;
• tangen;
• klemmen om de kabel aan het frame te bevestigen.

Voordat u de hydraulische rem op de fiets monteert, vult u deze met een speciale vloeistof. Shimano-producten gebruiken minerale olie, andere modellen gebruiken DOT-vloeistof. Om lucht uit de hydraulische leiding te verwijderen, moet deze worden gepompt.

Na een breuk in de remslang zijn deze plekken de op één na grootste kans op luchtbellen.

Voer vervolgens een paar opeenvolgende bewerkingen uit.

• Draai de fiets om, verwijder het voor- of achterwiel (afhankelijk van de plaats van de remmen) en monteer de schijf op de naaf.
• Monteer de remhendel en sluit vervolgens de remleiding aan.
• Monteer een remmachine met een adapter op het frame, alleen is het niet nodig om deze goed vast te zetten.
• Monteer een fietswiel met een schijf.
• Lijn de slang uit met slangklemmen of geleidegaten. Ze zijn aanwezig in die fietsaanpassingen waarbij hydrauliek vanaf het begin vooraf bepaald is.
• Controleer na het aansluiten van de hydraulische leiding of deze operationeel en betrouwbaar is. Druk hiervoor zachtjes op de remhendel van de fiets. Als alles correct is gedaan, drukken de pads de rotor gelijkmatig samen. Door de remblokken tegen de rotor te drukken, wordt de remmachine naar de werkplek gebracht, waarna de bevestigingsschroeven tot het einde moeten worden aangedraaid.
• Als het contact van de remblokken met de schijf los is, of als ze erbij komen, waardoor het bewegingsritme wordt verstoord, druk dan 10-20 keer op de remhendel en houd de remmachine met de hand vast.

Onjuiste positionering van de remmachine op de hydrauliek is de belangrijkste oorzaak van een slechte hydraulische remrespons.

Nadat de installatie is voltooid, moet het systeem worden geconfigureerd. Denk eraan zodat er geen lucht in het systeem komt, is het beter om de fiets niet om te draaien tijdens het afstellen.

Hoe u een hydraulische rem kiest, vindt u in de video.