Alles over het beroep van piloot

In het verre verleden werd het beroep van piloot gekenmerkt door complexiteit en een hoog risico voor het leven. En toch droomden veel jongens ervan de hemel te veroveren. Helaas heeft niet iedereen deze droom kunnen waarmaken. Toen kwamen de oorlogstijden, toen iedereen die de aarde wilde beschermen na een korte opleiding piloot kon worden. Ouders en grootvaders vertellen tot op de dag van vandaag verhalen over de moed, eer en moed van piloten. En na de oorlog werd de Sovjetfilm "The Crew" op televisie uitgebracht, die de complexiteit van het werk van burgerluchtvaartpiloten laat zien.

De piloot is een professional met kennis van theorie en praktijk op het gebied van besturing van militaire en civiele vliegtuigen. In dit geval hebben we het over kleine vliegtuigen, helikopters en grote Boeings. Voor de meeste mensen lijken de woorden "piloot" en "piloot" synoniem te zijn. Maar als je erover nadenkt, impliceren deze twee betekenissen een iets ander beroep. Piloten zijn specialisten die met burgervliegtuigen vliegen. Piloten zitten aan het roer van militaire schepen.

Over het algemeen zijn de piloten hooggekwalificeerde specialisten, van wie niet alleen het behoud van de lading afhangt, maar ook de veiligheid van passagiers. Piloten hebben een enorme verantwoordelijkheid die niet iedereen aankan. De bemanning van civiele schepen moet twee piloten aan boord hebben, evenals de kapitein, de navigator en de boordwerktuigkundige van het schip.

Velen hebben ongetwijfeld de uitdrukking "een piloot van God" of "vleugels in plaats van handen" gehoord. Sommigen beweren dat dit een prijzenswaardige metafoor is, maar als je erover nadenkt, de voor- en nadelen afweegt, wordt het duidelijk dat deze woorden een beschrijving zijn van individuele piloten. Een bestuurder moet bijvoorbeeld de auto voelen om zijn auto te besturen. En de piloot moet het hele schip voelen, elk van zijn mechanismen, waar maar weinigen toe in staat zijn. Een piloot is dus geen beroep, maar een roeping.

Om een ​​vliegtuig te besturen, moet u de technische vereisten en vliegvoorschriften kennen. Zich kunnen concentreren, gezondheid en lichamelijke conditie bewaken, zelfontplooiing. Elk jaar worden er nieuwe vliegtuigmodellen ontwikkeld en de piloot moet de fijne kneepjes van hun besturing begrijpen. Hiervoor moeten piloten regelmatig trainingen volgen, waarna ze een certificaat ontvangen.

Het lijkt velen dat de taken van een piloot alleen de vlucht van een vliegtuig van het ene punt naar het andere omvatten. Maar in feite bereiden ze het vliegtuig voor op vertrek, bewaken ze de werking van alle mechanismen van het systeem tijdens de vlucht en maken ze een veilige landing. Elke seconde van hun werktijd wordt geassocieerd met maximale concentratie en kalmte, omdat ze niet alleen verantwoordelijk zijn voor hun veiligheid, maar ook voor het leven van passagiers die in de cabine zitten.

Het beroep van piloot is heel interessant, maar ook heel moeilijk. Niet iedereen zal de verantwoordelijkheden van piloten aankunnen. maar met een nauwe bekendheid met dit specialisme kunnen zowel positieve als negatieve aspecten ervan worden onderscheiden. De voordelen van het beroep zijn onder meer prestige. Piloten staan ​​hoog aangeschreven in elke stad, in elk land. Ze hebben een zeer hoog inkomensniveau. Piloten zijn altijd gewild op de arbeidsmarkt. Ze krijgen een volledig sociaal pakket. Hun pensioenleeftijd is vroeger dan algemeen aanvaarde normen.

De nadelen zijn een enorme verantwoordelijkheid, strikte eisen, constante ondersteuning van gezondheid en fysieke conditie, moeilijkheid bij het stichten van een gezin. Piloten zijn in de regel bijna constant in de lucht. Ze kunnen worden verzonden op lange internationale vluchten zonder hun thuisluchthaven meer dan een maand te hoeven bellen. Dienovereenkomstig kan niet elke vrouw het verdragen.

Tegenwoordig zijn er verschillende soorten luchtvaartbestemmingen, waaronder de aanvrager moet kiezen wat hij het leukst vindt. Er is veel vraag naar de burgerluchtvaart. Toekomstige piloten volgen een opleiding, na hun afstuderen ontvangen ze een commerciële licentie, waardoor ze een baan kunnen krijgen bij elke luchtvaartmaatschappij. Omdat de piloot geen vlieguren heeft, wordt hij in eerste instantie als stagiair beschouwd en werkt hij als assistent. Als alternatief kun je een opleiding volgen bij een luchtvaartclub. Maar in dit geval heeft de specialist het recht om alleen kleine schepen te beheren.

De richting van de militaire luchtvaart wordt als complexer beschouwd. Service bij de luchtmacht is veel serieuzer en veel gevaarlijker dan service op commerciële vluchten. Degenen die voor militaire luchtvaart hebben gekozen, zullen moeten beslissen over het vliegtuig. Sommige mensen houden van een jager, anderen houden van een bommenwerper, anderen zijn geïnteresseerd in een verkenningsvliegtuig en weer anderen kiezen voor gevechtshelikopters. Het is alleen nodig om van tevoren te beslissen, omdat je tijdens de studies de fijne kneepjes van het vliegtuig moet begrijpen.Om het beroep van militair piloot te verwerven, moet u een van de verschillende methoden gebruiken. De eerste betreft het dienen in het leger. Na de medische keuring krijgt de dienstplichtige een verwijzing naar de eenheid. Maar deze methode is niet altijd relevant, omdat een heel ander type troepen in de richting kan worden aangegeven. De tweede is betrouwbaarder. Het gaat om toelating tot een militaire vliegschool.

De richting van vliegproeven is erg interessant. Tegenwoordig zijn er echter maar weinig specialisten op dit gebied. Dit komt niet door het gevaar van het beroep, maar door het kleine aantal militaire vliegtuigen dat wordt gemaakt. De militaire luchtvaart geeft er de voorkeur aan bewezen specialisten toe te laten bij het testen van nieuwe schepen, en geen nieuwkomers die net hun studie hebben afgerond. De belangrijkste taak van testpiloten is het testen van nieuwe vliegtuigen. Ze onthullen de voor- en nadelen van systemen en wijzen op mogelijke tekortkomingen die ontwerpers zouden moeten oplossen. En pas na de positieve beoordelingen van de commissie wordt het militaire schip in productie genomen.

Een piloot is een moeilijk beroep. Zijn taken omvatten niet alleen het afleveren van passagiers van het ene punt naar het andere, maar ook een volledige controle van het vliegtuig voor vertrek, evenals het bewaken van het vliegtuigsysteem tijdens de vlucht en tijdens de landing. De verplichte lijst met pilootvaardigheden omvat de volgende vereisten:

• het vermogen om de voorbereiding van de gehele bemanning op de vlucht te organiseren;
• kennis van tbc;
• vlucht in ongunstige omstandigheden;
• het vermogen om meteorologische analyses uit te voeren;
• het vermogen om dreigende acties gericht tegen passagiers te onderdrukken;
• juiste documentatie;
• de nuances van het vliegen met de bemanning kunnen begrijpen.

Naast de eerste piloot is er een tweede piloot aan boord van het burgervliegtuig. Hij moet de regels kennen voor het gereedmaken van een vaartuig voor vertrek, de vluchtdocumentatie begrijpen, het vliegplan kennen, navigatie- en andere apparatuur in de cockpit kunnen controleren. De copiloot moet de subtiliteiten van vliegen kennen met behulp van automatisering en de vaardigheden van de navigator, aangezien het de copiloot is die hem vervangt.

Over het algemeen is het beroep van piloot niet voor iedereen geschikt, maar alleen voor degenen die uithoudingsvermogen hebben, zich onderscheiden door kalmte, in een noodsituatie met een heldere geest blijven. De piloot moet een hoog niveau van intelligentie en een uitstekend geheugen, een goed gezichtsvermogen en een onberispelijke fysieke conditie hebben. Een goed zicht van een piloot veronderstelt een nauwkeurig oog en het vermogen om gedurende een lange periode dezelfde acties uit te voeren. Dit beroep is gecontra-indiceerd voor mensen met een verminderde werking van het vestibulaire apparaat, nervositeit, mentale en hartaandoeningen.

Piloten van elk vliegtuig moeten niet alleen aan professionele eisen voldoen, maar ook aan persoonlijke kwaliteiten. Het management, dat een stagiair heeft aangeworven, onderzoekt zorgvuldig zijn karakter, aangezien de beoordeling van de emotionele toestand een van de sleutels is voor de officiële aanstelling van een jonge specialist.

Het volgende is een basislijst van persoonlijke kwaliteiten die vereist zijn voor elke piloot:

• concentratie;
• snelle reactie;
• hoogtevrees;
• gebrek aan claustrofobie;
• leiderschap;
• analytisch denken.

De professionele vaardigheden van piloten worden als uiterst belangrijk beschouwd:

• het concept van de fijne kneepjes van mechanica en elektrotechniek;
• kennis van technische grafische afbeeldingen;
• begrip van elektronische apparaten;
• inrichting van vliegvelden, luchthavens en landingsbanen;
• ontwerpkenmerken van vliegtuigen;
• theorie en praktijk op het gebied van vliegtuigmotoren;
• kennis van geautomatiseerde vluchtcontrollers;
• kennis van de organisatorische aspecten van het luchtverkeer.

Vaardigheden in vliegtuigbesturing ontstaan ​​niet voor niets. En het zelfstudiesysteem is alleen toegestaan ​​​​voor de kennis van het theoretische deel. Om praktische vaardigheden en de status van een professionele piloot te verkrijgen, moet je afstuderen aan een gespecialiseerde onderwijsinstelling. Bij het kiezen van een universiteit moet een aanvrager begrijpen met wat voor soort vliegtuig hij wil vliegen. Of het nu gaat om conventionele vliegtuigen voor passagiersvervoer, of om militaire of testschepen. Na het kiezen van een specialisatie kun je een school kiezen. Het belangrijkste is om te onthouden dat een jonge specialist na het voltooien van de opleiding en het behalen van een diploma een bepaald aantal uren moet vliegen en de proeftijd met succes moet doorstaan. Daarna kan de piloot plannen gaan maken om de rang van kapitein van een vliegend schip te behalen.

In Rusland kan vliegonderwijs worden gevolgd aan een gespecialiseerde instelling voor secundair en hoger onderwijs. Als je naar de universiteit gaat, dan op de specialiteit "testvliegtuig". En op de universiteit en het instituut worden serieuzere beroepen aangeboden - "exploitatie van luchtvaartcomplexen" en "controle van vliegtuigen". Om naar een middelbare school te gaan, volstaat het om een ​​certificaat te tonen, de wedstrijd voor toelating vereist een gemiddelde en hoogste score. En om naar een universiteit te gaan, moet je een beetje voorbereiding doorlopen en dan slagen voor het examen, dat de Russische taal, wiskunde, natuurkunde en informatica omvat. De duur van de studie aan een onderwijsinstelling is 5 jaar. Studeer je aan een universiteit op een correspondentieafdeling, dan duurt dat 6 jaar.

Het volgende is een lijst met universiteiten waar je niet alleen kunt studeren om piloot te worden, maar ook een echte aas kunt worden:

• MAI;
• Technische Staatsuniversiteit voor burgerluchtvaart van Moskou;
• ZEG ze. Reshetnev;
• Serpoechov-tak van VARV.

Pilot is een complexe specialisatie, dus er zijn geen cursussen van 2 maanden om dit vak onder de knie te krijgen. Als aanvullende opleiding kun je je inschrijven voor de Aeroflot vliegschool, die 2 jaar duurt. Aeroflot overweegt echter kandidaten met een hogere luchtvaartopleiding.

Iemand denkt dat het beroep van piloot in de toekomst niet veel gevraagd zal zijn. Die technologische vooruitgang in de vorm van robottechnologie zal mensen volledig uit de cockpit verdrijven. Maar dit is niet het geval. In de wereld van vandaag kan niets de menselijke vaardigheid en vastberadenheid in een vliegtuig vervangen. Bovendien ontwikkelen ontwerpingenieurs elk jaar nieuwe vliegtuigmodellen met de meest comfortabele cockpit voor de piloot. Hierdoor hebben jonge talenten zeer goede perspectieven.

De specialiteit van een piloot is gegarandeerd aan elke kandidaat die is afgestudeerd aan een instelling voor hoger onderwijs. Maar een jonge specialist zal niet meteen een baan als piloot kunnen krijgen. De tijd van zijn invallen is minimaal en elke uitgang naar de open lucht vond plaats onder toezicht van een ervaren instructeur. Het zal mogelijk zijn om op zijn minst een beetje ervaring op te doen in onbekende bedrijven, in de persoon van een stagiair op een commercieel schip en in kleine vliegtuigen. En na 2 jaar kun je solliciteren naar de rang van commandant. En dan opent een doorgang de carrièreladder. Geleidelijk aan vooruit, zal het mogelijk zijn om het hoofd te worden van een van de divisies van de luchtvaartmaatschappij.

Wat lonen betreft, kunnen veel specialisten in technische beroepen jaloers zijn op piloten. Bijvoorbeeld, piloten van de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij Delta Air Lines verdienen 212 dollar per vlieguur, maar alleen als ze meer dan 65 uur hebben gevlogen. In Rusland is het loon wat lager, maar gezien de kosten van levensonderhoud verdienen de piloten behoorlijk. Piloten van het bekende bedrijf "Aeroflot" ontvangen bijvoorbeeld 290 duizend roebel met 85 vlieguren. Werkt de piloot toch boven de norm, dan krijgt hij veel meer betaald. Op basis van de gepresenteerde berekeningen wordt duidelijk dat het gemiddelde salaris van een Russische piloot 250 duizend roebel is.