Alles over de luchthavens van de Krim

Gedurende vele decennia wordt de Krim beschouwd als de dichtstbijzijnde en een van de meest geschikte en toegankelijke vakantieoorden voor burgers van het grootste deel van Rusland en enkele andere post-Sovjetstaten. Na 2014 was er een acuut probleem met hoe het schiereiland te bereiken, en vandaag blijft de luchtvaart de handigste optie, vooral omdat ze hebben gewerkt aan de ontwikkeling van het luchtverkeer. In dit geval moet u precies weten hoe u hier kunt komen.

Als we alleen naar de officiële statistieken kijken, lijkt het erop dat er in de relatief kleine Krim voldoende luchthavens zijn om naar elke hoek van zijn grondgebied te gaan. In de praktijk blijkt alles veel ingewikkelder te zijn, dus laten we even alle luchthavens langslopen.

• Internationale luchthaven van Simferopol - de belangrijkste luchtpoort van de Krim. Het is het enige vliegveld dat reguliere civiele passagiersvluchten accepteert. Vanwege het feit dat het na 2014 een strategische infrastructuurfaciliteit op het schiereiland werd, werd het opnieuw opgebouwd en werden de belangrijkste capaciteiten aanzienlijk vergroot - deze luchthaven ontvangt tijdens het seizoen vliegtuigen uit ongeveer 70 richtingen en in 2017 bediende het meer dan 5 miljoen passagiers . Tegelijkertijd is de internationale status voorwaardelijk - vanwege de sancties vliegen ze hier alleen vanuit Rusland.

Vanaf hier zijn er goede vervoersverbindingen met alle hoeken van de Krim. Trouwens, de veel gehypte Krimgolf, geopend in 2018, is geen aparte luchthaven, zoals zelfs sommige media ten onrechte meldden, maar slechts een nieuwe terminal op de luchthaven van Simferopol.

• Luchthaven Belbek bij Sebastopol kan worden beschouwd als de tweede luchthaven op de Krim, al was het maar omdat het ook zijn internationale status behoudt. Dit is echter nog meer voorwaardelijk dan in Simferopol - tegenwoordig is het een puur militair vliegveld, dat slechts af en toe chartervluchten ontvangt. Tot 2014 is een klein aantal reguliere routes tot stand gekomen, waarna de gesprekken over de activering van het passagiersluchtverkeer bij gepraat bleven.

• De tweede luchthaven van Simferopol, "Zavodskoe", op de kaart is te vinden ten zuidwesten van de stad. Voor aankomende toeristen is het niet interessant, aangezien het sinds kort alleen wordt gebruikt voor vluchten van reddingswerkers van het Ministerie van Noodsituaties en zeldzame training van parachutisten. De vooruitzichten voor dit vliegveld zijn erg vaag, het is mogelijk dat het de komende jaren helemaal zal verdwijnen.

• Luchthaven in Kerch, ook bekend als Voikovo, had in de Sovjettijd een belangrijke regionale status, tot 2014 waren er pogingen om hier reguliere passagiersvluchten te organiseren. In de afgelopen jaren is de luchthaven, ondanks discussies over de mogelijkheid van volledige lading van start- en landingsbanen, in verval geraakt en pas in 2018 begon geleidelijk individuele charters te accepteren.

Zoals duidelijk wordt uit de bovenstaande lijst, is de internationale luchthaven van Simferopol voor de gemiddelde toerist, wiens portemonnee niet wordt opgeblazen door de miljoenen die daar zijn opgeslagen, de enige luchtvaartbestemming op de Krim.

Als we tijdens de warmere maanden seizoensvluchten weggooien, dan neemt het aantal luchtvaartmaatschappijen en vluchten natuurlijk af. Overweeg de belangrijkste bestemmingen waar u vanaf Simferopol kunt vliegen.

• Moskou. Hoofdstedelijke luchthavens trekken de meeste aandacht, ook in de winter is het geen probleem om er te komen. Het hele jaar door worden er regelmatig vluchten naar Vnukovo uitgevoerd door luchtvaartmaatschappijen Azimut, Gazprom Avia, Rossiya en Yakutia. U kunt Domodedovo bereiken door de inspanningen van Alrosa, S7 Airlines, Red Wings Airlines, Ural Airlines en Globus. In het geval van Sheremetyevo is de keuze aan luchtvaartmaatschappijen relatief bescheiden - alleen Aeroflot, Pegas Fly of Nordwind Airlines. Je kunt ook door de luchthaven Zhukovsky vliegen - een dergelijke service wordt aangeboden door Ural Airlines.

• St. Petersburg. Regelmatige communicatie met de noordelijke hoofdstad, ondanks de enorme omvang en het grote belang voor het land, vindt op veel kleinere schaal plaats dan met Moskou. Het hele jaar door vliegen daar alleen Nordwind Airlines, Rossiya, Ural Airlines en Yamal; in het zomerseizoen neemt het aanbod van luchtvaartmaatschappijen toe, maar niet wereldwijd.

• Steden van het Europese deel van Rusland. Dit is waar het verschil tussen het hele jaar door en seizoensgebonden verkeer vooral merkbaar is - de intensiteit van vluchten in de zomer neemt hier 2-3 keer toe. Er zijn niet zoveel vluchten het hele jaar door. Vreemd genoeg is Simferopol het beste verbonden met Sochi - zelfs in de winter vliegen zowel Aeroflot als Nordwind Airlines daarheen, wat blijkbaar wordt veroorzaakt door de eigenschappen van de meest zuidelijke luchthaven van Rusland als een belangrijk knooppunt. De rest van de bestemmingen die het hele jaar door beschikbaar zijn zonder transfers zijn Mineralnye Vody (Azimut), Arkhangelsk (Nordavia), Izhevsk (Izhavia) en Kazan (UVT Aero).

• De steden van het Aziatische deel van Rusland. De aanzienlijke afstand van de Krim tot deze randen leidt ertoe dat het alleen voor de grootste lokale steden zinvol is om een ​​permanente passagiersdienst het hele jaar door te organiseren. Rechtstreekse vluchten verbinden Simferopol zelfs in de winter met slechts drie lokale steden - Yekaterinburg (Ural Airlines), Tyumen (Yamal) en Novosibirsk (Globus).Tegelijkertijd groeit hier in de zomer het aantal vluchten en de verscheidenheid aan vervoerders en bestemmingen vele malen.

Steden waarnaar het hele jaar door vluchten wordt uitgevoerd vanuit Simferopol, kunnen ook extra seizoensverbindingen hebben, ook door andere luchtvaartmaatschappijen. We zullen ze niet nogmaals noemen, maar kijk maar eens naar de luchtvaartmaatschappijen die seizoensvluchten aanbieden naar bestemmingen die hierboven nooit zijn genoemd:

• Azimut - Krasnodar en Rostov aan de Don;

• Alrosa-Tomsk;

• Pegas Fly - Barnaul, Belgorod, Irkoetsk, Kirov, Nizhnevartovsk, Nizhnekamsk, Orenburg, Chelyabinsk en Saratov;

• Nordavia - Moermansk, Ivanovo, Volgograd en Tsjeboksary;

• Nordwind Airlines - een indrukwekkende lijst van 15 bestemmingen in de Europese (Volgograd, Krasnodar, Voronezh, enzovoort) en Aziatische (Krasnoyarsk, Novokuznetsk, Khabarovsk en andere) delen van het land;

• Red Wings Airlines - meer dan 10 bestemmingen door het hele land, waaronder Nizhny Novgorod, Omsk, Perm en Samara;

• Izjavië - Penza, Nizjnekamsk;

• "Rusland" - tot 10 seizoensbestemmingen, voornamelijk in het Europese deel of in de Oeral;

• Severstal - Tsjerepovets;

• Ural Airlines - ongeveer een dozijn zomerbestemmingen, waarvan de meeste gericht zijn op de Oeral en Siberië;

• UVT Aero - Voronezh, Nizjni Novgorod, Perm, Samara, Surgut, Oefa;

• Yamal - Nizhnevartovsk, Novy Urengoy, Salekhard, Surgut, Khanty-Mansiysk;

• RusLine - Kaluga, Voronezh, Koersk, Lipetsk, Tambov;

• Kostroma luchtvaartonderneming - Kostroma.

Talloze distributeurs houden zich bezig met de verkoop van vliegtickets, terwijl de gemiddelde gebruiker er een kan kiezen - degene die hij het handigst voor zichzelf vindt. Als u zonder extra kosten tickets wilt kopen en tegelijkertijd de dienstregeling en voorwaarden van vluchten in detail wilt bestuderen, is het het meest redelijk om reisdocumenten aan te schaffen op de website van de luchtvaartmaatschappij die u als vervoerder hebt gekozen. Tegenwoordig is het vrij eenvoudig om het te doen, zelfs met behulp van internet, maar als u plotseling in de buurt van een luchthaven of een luchtvaartmaatschappij woont, kunt u ook persoonlijk een kaartje komen halen.

Als je naar Simferopol gaat vliegen vanuit een grote stad, die door verschillende vluchten van verschillende luchtvaartmaatschappijen met het vertrekpunt is verbonden, is het logisch om naar een vliegticket-aggregator zoals Aviasales of Kiwi te gaan.

Als uw luchthaven op de geselecteerde datum geen directe vlucht naar Simferopol heeft, berekent de resource de mogelijke transferopties en maakt het ook gemakkelijk om ze in alle opzichten met elkaar te vergelijken. In de regel kunt u op een dergelijke site bij het kiezen van de gewenste optie onmiddellijk tickets boeken of kopen, of wordt u doorverwezen naar de website van de vervoerder, waar een dergelijke mogelijkheid zich zal voordoen.

In de "echte" wereld wordt een dergelijke service aangeboden door veel reisbureaus, die zelfs in ons informatietijdperk de functies van spoorweg- en vliegticketbureaus vervullen. Deze optie is goed voor degenen die niet graag internet gebruiken of bang zijn om geld te betalen, en dan iets verwarren en zonder kaartje worden achtergelaten. Bij het kopen via een touroperator zijn de kosten van de vlucht natuurlijk iets hoger voor u, maar hier is het voordeel dat u geen organisatorische taken krijgt - zij zullen alles voor u doen en u kunt zeker zijn van de professionele begeleiding van de reis.

Tegelijkertijd wordt ervaren reizigers geadviseerd om het probleem te begrijpen voordat ze iets kopen. Moskou heeft bijvoorbeeld drie (of zelfs vier, als je Zhukovsky meetelt) luchthavens, en het lijkt logisch om weg te vliegen van degene waar je dichterbij woont. Tegelijkertijd is er een patroon volgens welke een vlucht vanuit Sheremetyevo meestal duurder is dan een vergelijkbare vlucht vanuit Domodedovo, dus soms is het logisch om te veel te betalen voor een taxi, waardoor je bespaart op de kosten van een vliegticket.

Ten minste 90% van de toeristen die op de luchthaven van Simferopol aankomen, verlaten deze onmiddellijk en gaan voornamelijk naar de zuidkust van de Krim of naar andere kuststeden. Om deze reden rijst de vraag over de wijze van transfer naar de eindbestemming van de reis.

We moeten meteen zeggen dat autoverhuur of een taxirit best reële opties zijn als je geen geld spaart, maar u moet begrijpen dat een dergelijke beslissing het budget voor de hele vakantie aanzienlijk kan verhogen. Om deze reden is het logisch om gebruik te maken van het openbaar vervoer, dat vanwege de enorme populariteit van de luchthaven Simferopol hier soepel verloopt.

Intercitybussen kunnen net buiten de passagiersterminal worden gepakt - ze heten Fly en Bus. Hun schema is direct gerelateerd aan het schema van de luchthaven - ze vertrekken hier zodra het vliegtuig aankomt, en de passagiers die uitstapten zijn erin geslaagd de terminal te verlaten en in de bus te stappen. De express rijdt ook in de tegenovergestelde richting - hij probeert te arriveren tegen de tijd dat zijn passagiers nog tijd hebben om alle luchthavenprocedures te doorlopen. Gezien de congestie van de luchthaven rijden bussen gewoon met een hoge frequentie; ze gaan iets minder vaak naar relatief kleine nederzettingen, omdat ze gebonden zijn aan de meest populaire vluchten.

Velen hebben gehoord dat de Krim bijna de enige plek ter wereld is waar een trolleybus tientallen kilometers van de ene stad naar de andere kan reizen. Vanuit Simferopol kun je een trolleybus nemen naar Jalta en Alushta, evenals talloze vakantiedorpen ertussen, en er is zelfs een trolleybushalte in de buurt van de Simferopol-luchtterminal, maar houd er rekening mee dat er geen directe intercity-trolleybusroutes zijn vanaf het vliegveld - vanaf hier brengt de "gehoornde" u alleen naar de Krim-hoofdsteden.

Als u absoluut naar Simferopol zelf moet, dan kunt u zowel de diensten van intercitybussen (ze hebben nummers) als een taxi gebruiken. De afstand tot het centrum is ongeveer 14 kilometer, terwijl het openbaar vervoer zelfs 's nachts rijdt.

U leert meer over de nieuwe terminal van de luchthaven Simferopol uit de video.