Details over het apparaat van de fiets en zijn onderdelen

Veel mensen weten van kinds af aan hoe een fiets werkt, maar in het algemeen. Bijvoorbeeld als volgt: het bestaat uit wat we zien, dat wil zeggen - van wielen, frame, spatborden, pedalen, ketting en stuur. In ons artikel zullen we dieper ingaan op de anatomie van fietsen, de naam van de belangrijkste onderdelen en hun doel te weten komen, en ook aanbevelingen geven over het kiezen van de structurele basiselementen van een tweewielig voertuig.

Het beschrijven van de structuur van fietsen is de beste plaats om te beginnen. met een overzicht van de frames, aangezien dit element het belangrijkste is in de structuur van een tweewielig voertuig. Afhankelijk van het ontwerp kan deze open of gesloten zijn. Een onderscheidend kenmerk van gesloten frames is de rechte bovenbuis, in de open versie bevindt deze zich aan de onderkant en heeft een licht gebogen vorm - dit frame is speciaal ontworpen voor vrouwelijke gebruikers.

Dus, staalconstructies zijn alleen functioneel, betrouwbaar en praktisch als ze zijn gemaakt van chroom-molybdeenlegeringen. Alle andere staalsoorten laten helaas te wensen over: ze zijn volumineus, zwaar en verschillen niet in duurzaamheid.

Aluminium valt op door zijn lage gewicht, daarom worden frames van dit metaal vaak gebruikt bij de productie van racefietsen. Tegelijkertijd is aluminium vatbaarder voor vernietiging en meestal gebeurt dit onverwacht.

En hier titanium monturen zijn niet bang voor kou of hitte. Ze zijn niet bang voor agressieve zuur-base-oplossingen, daarom verschilt het gebruik ervan in duur.

Magnesium is een ander licht metaal, maar het corrodeert.Daarom is het erg belangrijk dat de gebruiker ervoor zorgt dat er geen chips of krassen op het frame van de fiets verschijnen.

De meest duurzame en tegelijkertijd lichtgewicht zijn carbon frames. Maar een scherpe, precieze klap kan hen behoorlijk ernstige schade toebrengen - met dergelijke fietsen moet zo voorzichtig mogelijk worden omgegaan. De fabricage van carbon is hightech en duur, daarom zijn er in dit segment niet veel bedrijven die fietsen met carbonframes aanbieden.

Afhankelijk van de kenmerken van het schokdempingsmechanisme van het achterwiel, fietsframe kan actief of passief zijn. Passief betekent de volledige afwezigheid van afzonderlijke scharnieren die bedoeld zijn voor gebruik onder verhoogde belasting. Passieve demping is het resultaat van de natuurlijke flexibiliteit van het materiaal waaruit het fietsframe is gemaakt. Deze fietsen worden hardtails genoemd.

Actieve framefietsen zijn onderverdeeld in: singlelink en multilink. Een enkelvoudige ophanging wordt gekenmerkt door het feit dat de beweging van het wiel in dit geval rond één punt wordt uitgevoerd, dat statisch blijft, ongeacht de kenmerken van de veerweg. Bij een multilinkophanging daarentegen draait het wiel rond een punt dat zijn positie kan veranderen.

De bediening van deze of gene transportmiddelen is direct afhankelijk van de geplande rijstijl. Bij het maken van een frame voor crosscountry probeerden fabrikanten het bijvoorbeeld extreem ergonomisch en lichtgewicht te maken, waardoor rijders een comfortabele positie kunnen innemen om vrij te trappen zonder onnodige fysieke energie bij het verplaatsen van overtollig gewicht.

Fietswielen zijn lichtgewicht maar toch redelijk duurzame constructies. Ze verdelen de bewegingsenergie, daarom zorgen ze ervoor dat je door hun rotatie het frame van de fiets in een exacte verticale positie kunt houden. De meeste fietsen hebben achterwielaandrijving, waarbij het achterwiel voor de aandrijving zorgt en het voorwiel aangedreven.

Elk fietswiel bevat verschillende structurele onderdelen.

• Mouw... Dit is het middenstuk dat de as, lagers en velg omvat. De naaf is verantwoordelijk voor het genereren en behouden van voldoende koppel om de fiets te besturen. De interne lay-out van de achternaven is iets gecompliceerder dan die van de voorwielen, omdat ze deelnemen aan het gedwongen afwikkelen van het hele wiel.

• Rand. Een metalen ring waarin de breinaalden worden gestoken. Dit element bepaalt de vereiste weerstand van het wiel tegen eventuele dynamische belastingen en mechanische schade. De velg is meestal gemaakt van legeringen en geplateerd met een chroomsputter.

• Fietsbanden... Inclusief camera en banden. De kamer is gemaakt van hol rubber en wordt met lucht gepompt totdat de vereiste druk is gecreëerd. Het interageert met de buitenomgeving via een nippel, waardoor lucht de binnenkant van de banden binnenkomt door middel van een pomp of compressor.

Het buitenoppervlak van een band wordt een band genoemd en de samenstellende delen zijn hielen, zijwanden en loopvlak. Afhankelijk van de operationele mogelijkheden van de fiets zijn er verschillende soorten banden:

• slicks en semisliks - dergelijke opties zijn optimaal voor vlakke tracks, daarom worden ze meestal op racefietsen geïnstalleerd;
• weg - deze omvatten banden met een middelgroot patroon, soortgelijke modellen zijn geïnstalleerd op mountainbikes;
• hybride - dergelijke banden zijn zowel effectief in offroad-omstandigheden als op een vlakke baan, hoewel ze minder geschikt zijn voor crosscountry dan agressievere opties.

Om de fiets in het donker zichtbaar te maken, is aan de spaken een lichtgevende plaat van feloranje kleur - een reflector - bevestigd. Volgens de verkeersregels moeten op alle soorten fietsen reflectoren aanwezig zijn.

De eigenschappen van banden bepalen grotendeels de algehele rijervaring, dus er moet speciale aandacht worden besteed aan hun keuze. Eerst moet u de maat van het element schatten, in de regel wordt dit aangegeven door twee paar cijfers: de eerste bepaalt de diameter van het wiel en de tweede geeft de breedte van de band zelf aan. Een band met het label 26x2.1 wordt bijvoorbeeld gebruikt voor standaard 26 "x 2.1" brede wielen. Waarin hoe breder de band, hoe steviger hij de fiets in bochten zal houden, hoewel hij aanzienlijk zal verliezen bij het rollen.

Onthoud: hoe minder uitgesproken het loopvlakpatroon, hoe harder de weg waarvoor de band is ontworpen. Het meest "tandige" patroon is dus acceptabel voor gebruik op klei, offroad en modder, maar voor dichtere en hardere oppervlakken kunt u kiezen voor rubber met een vlakker patroon en verzachte verbinding.

Een van de basiselementen van het apparaat is: een schokabsorberend mechanisme dat schokbelastingen op het frame en andere fietsstructuren vermindert door trillingen te dempen... Het afschrijvingssysteem omvat meerdere componenten tegelijk.

Traditioneel wordt het voorglas van een fietsframe door de stuurpen aan de binnenkant van de vork bevestigd en wordt het wiel in zijn oren gemonteerd. Om een ​​ongehinderde rotatie in bochten te garanderen, is een stuurkolom in het glas gemonteerd.

Waar is het stuur voor, denken we, het is niet nodig om uit te leggen, maar de technische en operationele parameters? - breedte, hoeveelheid stijging, upsweep en backsweep - u moet speciale aandacht besteden. De laatste twee zorgen voor de nodige achterwaartse en opwaartse buiging van het stuur.

Door het stuur omhoog te brengen, wordt de juiste houding van de berijder gegarandeerd: hoe lager het stuur, hoe agressiever de houding die de berijder moet innemen. De upsweep- en backsweep-parameters zijn individueel, ze helpen vaak de eenvoudigste metalen structuur om te transformeren in een fysiologisch comfortabel element in het hele fietscircuit. Wanneer u het juiste stuur koopt, kunt u het beste naar een sportwinkel gaan en de aangeboden producten in uw handen houden, zodat u een idee krijgt van wat voor soort prestatieparameters voor u optimaal zijn.

Barends worden langs de randen van het stuur geplaatst - speciale pluggen die blessures helpen verminderen. Onderschat het risico niet dat de uiteinden van de staven met zich meebrengen - situaties waarin gebruikers hun buik of benen ermee hebben geblesseerd, komen heel vaak voor.

Om te voorkomen dat de handen tijdens de rit wegglijden, is het ontwerp voorzien van rubberen handvatten (ze worden grips genoemd).

De stuurpen is het onderdeel dat zorgt voor de nodige afstand tussen het stuur en het frame.... Het is bevestigd aan de regelbuis. Op verschillende fietsmodellen kunnen verstelbare stuurpennen of starre stuurpennen worden gemonteerd. Eenvoudige fietsen hebben ze niet.

Het zadel wordt in het midden van het frame gemonteerd en is in hoogte verstelbaar, zodat gebruikers altijd een comfortabele pasvorm kunnen kiezen. Zadelbreedtes variëren afhankelijk van de kenmerken van de fiets. Laten we zeggen dat ze op racefietsen iets breder zijn dan op mountainbikes (MTB's).

Dit is iets zonder welke geen tweewielig voertuig gewoon zal gaan. De transmissie is een zeer complexe eenheid, die bestaat uit een grote verscheidenheid aan mechanismen, namelijk:

• rijtuigen;
• sterretjes;
• pedalen;
• drijfstangmechanisme;
• fiets ketting;
• shifters;
• verschillende snelheidsschakelaars.

De drijfstangen zijn de belangrijkste elementen voor de interactie van de koets met de pedalen. Ze kunnen op verschillende manieren worden bevestigd: vierkant of met sleuven.

De pedalen vertegenwoordigen functioneel de nodige ondersteuning voor de benen, waardoor fysieke inspanningen worden overgebracht op de cranks. Ze kunnen in verschillende versies worden uitgevoerd.

• Klassiek (ze worden ook wel platforms genoemd). Deze pedalen passen op instapfietsen. In dit geval kan de gebruiker in absoluut elke schoen rijden - hier wordt de grip op het pedaal uitgevoerd door wrijving.
• Contact... Deze pedalen hebben speciale inzetstukken die uitsluitend voor gespecialiseerde schoenen kunnen worden gebruikt.
• Extreem. Ze zijn gemonteerd op sportfietsen, ze onderscheiden zich door de aanwezigheid van klemmen, een vrij breed oppervlak en een indrukwekkende dikte.

De achtertandwielen van de speedbike zijn bevestigd aan de achterwielnaaf. Traditioneel zijn er een paar achtertandwielen voor elk voortandwiel. Tijdens het rijden zorgen kleine tandwielen voor opschakelen, terwijl grotere tandwielen zorgen voor een lagere versnelling.

Het verbindingsstuk daartussen is een ketting. De beweging wordt gemaakt door middel van schakelaars, die op hun beurt worden bediend via de shifters op de stuurinrichting.

Moderne fietsremmen zijn er in verschillende klassen.

1. Bypass... Het zijn kleine mallen met schoenen. Ze hebben meestal maar één mount.
2. Schijf. In dit ontwerp worden de pads op de schijf bevestigd door op het handvat te drukken.
3. Trommel... Deze versie van het remsysteem wordt tegenwoordig als achterhaald beschouwd. Bij deze fietsen is de trommel bevestigd aan de achternaaf en creëert interactie tussen de pads door te trappen. Om te voorkomen dat het mechanisme tevergeefs draait, is er een stop in geïnstalleerd. De remprestaties van een dergelijk systeem zijn lager dan die van de eerste twee, maar zijn optimaal voor budgetfietsen.

Bij de aankoop van een fiets besteden gebruikers vaak niet de nodige aandacht aan reserveonderdelen, aangezien de indeling van de fiets in de meeste gevallen door de fabrikant wordt verzorgd.

In de volgende situaties krijgt u echter zeker te maken met de keuze van reserveonderdelen:

• als u besluit de fiets zelf "from scratch" in elkaar te zetten;
• als u versleten onderdelen moet vervangen die niet in orde zijn;
• als u besluit te upgraden door componenten van lage kwaliteit te vervangen door meer functionele.

Bij het kiezen van details het is erg belangrijk om ervoor te zorgen dat ze maximaal overeenkomen: u moet precies weten wat hun maat en montagemogelijkheid zijn, evenals andere technische kenmerken.

Bij het kiezen van componenten kiest u best voor producten van bekende merken waarvan de kwaliteit beproefd is. De overgrote meerderheid van de rijders koopt reserveonderdelen voor hun tweewielige voertuigen. Shimano of Sram. In het segment van fietsonderdelen worden deze twee merken als monopolies beschouwd.

De componenten van de bedrijven Sunday, evenals Fit en United, zijn van goede kwaliteit. - ze worden het vaakst gekozen door fans van extreem skiën. Voor high-speed fietsen kunt u onderdelen aanbevelen van: Cinelli.

Zie hieronder voor de fietsopstelling.