Alles over Oeral-fietsen

Een van de meest betrouwbare en beste Sovjet-fietsen wordt terecht als "Oeral" beschouwd. Feedback van de eigenaren van dit voertuig getuigt van de hoge kwaliteit van het product, het uitstekende ontwerp en de technische kenmerken van de verschillende aanpassingen.

De Ural-fiets werd in 1965 geproduceerd in de Perm Machine-Building Plant. Hetzelfde bedrijf produceerde de damesvouwfiets "Kama". Het is lichter en comfortabeler dan een mannelijk apparaat. Damesvervoermiddelen werden vaak gebruikt door beginnende fietsers. Het bedrijfsembleem was bevestigd aan de voorste framebuis tussen het stuur en het wiel.

Betrouwbaar en pretentieloos transport werd onmiddellijk populair en begon veel gevraagd te worden. Hij onderscheidde zich door veelzijdigheid. De Ural-fiets is geschikt voor stedelijke en landelijke gebieden. Het werd gebruikt om korte en zeer lange afstanden te reizen.

De machinebouwfabriek bestond tot 2006. De opvolger, Ural-Trade LLC, werkt nauw samen met fietsfabrikanten in Taiwan, China en India. Het moderne bedrijf produceert er fietsen en reserveonderdelen voor.

Er is niet zo'n grote vraag naar de nieuwe "Oeral", zoals er ooit was voor de Sovjet-fiets. De oude modellen zijn heel eenvoudig. Het kostte weinig tijd om ze te repareren en elk onderdeel kon gemakkelijk worden vervangen. Indien nodig was het mogelijk om de kettinglengte aan te passen.

De meeste Sovjet-modellen hebben vergelijkbare specificaties.De wieldiameter in inches is 28 eenheden. Voor dorpsbehoeften is een aanpassing gemaakt met twee bagagerekken - aan de voor- en achterkant van het voertuig. Damesontwerpen verschillen van herenmodellen in de vorm van het frame, dat zich in een hoek van 45 graden bevindt. De meeste ontwerpen zijn voorzien van dubbele remmen. De voorste handrem heeft meestal een tick-systeem. De achterste voetrem kan tegelijkertijd worden gebruikt. Het behoort tot het drumtype.

Bijna alle Sovjetproducten van de Perm-fabriek zorgen voor:

• vrijlopende voetrembus;
• een voortandwiel met 48 tanden en een achtertandwiel met 19 tanden;
• gegoten stuurpen;
• zacht zadel op een stijf frame.

wegvoertuig Oeral 111-621 met een gesloten frame, een niet al te hoog stuur, een gesoldeerde vork heeft een wielmaat van 40x622 mm. Het wordt aangevuld met terracottakleurige reflectoren op de spaken, een elektrische generator, een zaklamp, een tas met een set gereedschap, een buizenrek, een pomp en een voetensteun.

Model B-124 "Oeral", 1965, heeft een buisvormig gesoldeerd frame, gegoten pedalen met robijnrode reflectoren, een roterend stuur met een stuurpen, waarmee de fietser de meest comfortabele pasvorm kan bieden. De heren racefiets weegt 16,5 kg.

Wijziging "Oeral" B-142 heeft een draaibaar stuur met een diepe bocht, buisvormige kofferbak met een klem. Standaard wielen zijn 40x622 mm.

Een ander Sovjet-voertuigontwerp kreeg de naam B-110 "Kama Progress". Het gewicht was 17 kg, draagvermogen - 15 kg.

De meest succesvolle vouwmodificatie voor volwassenen was: "Kama" 113-613... Het belangrijkste verschil met het vorige vergelijkbare model was de handrem en het ontwerp van het voortandwiel. Een innovatie was de cast en loop vouwen van het frame. Het gewicht van het product zonder extra apparaten was 14,6 kg, de maat van de wielen was 406x40 mm. Het apparaat zorgde voor 15 schakels van de aangedreven ster, de leidende - 48.

Moderne Russische modellen, gemaakt in Perm, hebben een stalen frame, dubbele aluminium velgen, schakelt van 1 naar 5 snelheden. Alle hoofdkenmerken zijn hetzelfde, met uitzondering van het damesproduct, dat zorgt voor een montuur met een ander ontwerp.

De Perm Plant produceert voertuigen met een gesloten gesoldeerd frame 111-631 Oeral en 111-641 Oeral. De maat van hun wielen is 622x37 mm. Het eerste model weegt 14,7 kg en biedt 1 snelheid. De tweede wijziging heeft 5 snelheden, het gewicht van het product zonder extra elementen is 14,6 kg.

De universele Russische fiets 113-661 "Kama" weegt 13,8 kg en heeft een opklapbaar frame met een draaibare beugel. Het moderne stuur met speciale handvatten zorgt voor de meest comfortabele pasvorm voor de fietser. De maat van de wielen is 406x40 mm.

Laatste wijzigingen 114-621 "Kama" en 114-622 "Kama" hebben een halfopen gelast frame uit één stuk. De maat van de wielen is 406x40 mm. De fiets weegt 14 kg. Het eerste model heeft 5 snelheden en een betrouwbaar remsysteem. Het tweede model heeft 2 handremmen, 1 versnelling. De producten zijn zowel geschikt voor volwassenen als voor kinderen.

Sovjet-modellen hebben veel voordelen:

• verstelbaar stuur en zithoogte zodat mensen van verschillende lengtes hetzelfde voertuig kunnen gebruiken;
• de duurzaamheid van het apparaat wordt bereikt door het materiaal waaruit het is gemaakt;
• een comfortabele zachte zitting gespannen over een stijf frame;
• pedalen zijn van zeer hoge kwaliteit;
• het product biedt een achterste onderste rem, één tandwiel;
• er is een circuitbeveiliging;
• de mogelijkheid om grote en zware voorwerpen te vervoeren;
• vleugels kunnen de fietser beschermen tegen vuil dat onder de wielen vandaan vliegt.

De onbetwiste voordelen van moderne aanpassingen zijn onder meer:

• geweldig ontwerp;
• frameduurzaamheid;
• bruikbaarheid van het apparaat;
• ruim assortiment vouwfietsen.

In tegenstelling tot moderne lichtgewicht fietsen, is het gewicht van oude volwassen tegenhangers 16-17 kg. De frames en andere transportonderdelen van staal, zoals het stuur, de vork en het wielframe, dragen bij aan de zwaarte. De Oeral-fiets heeft maar één snelheid. Moderne fietsers geven de voorkeur aan een voertuig met meerdere snelheden. Verouderd ontwerp wordt ook beschouwd als een fout in het Sovjetmodel.

Eigenaren van het Ural-voertuig houden ervan vanwege zijn eenvoud van ontwerp, voldoende draagvermogen, hoge kwaliteit, sterkte en duurzaamheid. Veel enthousiaste fietsers getuigen van het feit dat ze nog steeds voertuigen gebruiken die in de jaren 70-80 van de twintigste eeuw zijn geproduceerd. Voor een lange gebruiksperiode hebben sommige consumenten alleen de camera en banden vervangen en systematisch gesmeerd.

Dit vervoermiddel heeft ook de voorkeur van zomerbewoners. Hij is niet bang voor kuilen, greppels, ravijnen, zware modder. De meesten merken de uitstekende offroad-fietstocht met zware bagage op. Eigenaren verbeteren het transport door bijvoorbeeld een koplamp op het achterwiel te monteren en zelfs een motor aan het frame te bevestigen. Vissers beweren dat het bagagerek gemakkelijk plaats biedt aan de vangbak en dat de hengels en het net perfect aan het frame worden bevestigd.

Voor een overzicht van de Ural fiets, zie hieronder.