Benzinefietsen: voor- en nadelen, tips om te kiezen

Benzinefietsen, beter bekend als motorpeddels, waren erg populair tijdens het Sovjettijdperk. In de periode na de Sovjet-Unie vervaagde de belangstelling voor hen een beetje, wat wordt geassocieerd met de komst van in China gemaakte elektrische scooters en bromfietsen op de binnenlandse markt.

De eerste fietsen met benzinemotoren in de USSR werden begin jaren 50 van de vorige eeuw ontworpen en in productie genomen. De motorpedalen waren uitgerust met de D-motor, die werd geproduceerd door de fabriek in Krasny Oktyabr. In totaal heeft de onderneming enkele tientallen miljoenen gasmotoren geproduceerd, waarmee snelheden tot 50 km/u mogelijk zijn. Even later sloten de Fransen, die de productie van motoren onder het merk MotoBekan beheersten, zich aan bij de productie van benzinemotoren voor fietsen.

In de jaren '70 maakten DOSAAF-vestigingen massale ritten op motorfietsen, waarbij een groot aantal toeschouwers werd verzameld. De hoge populariteit van fietsen met gasmotoren werd verklaard door het feit dat de aankoop van een motorfiets, en nog meer een auto, voor de meeste Sovjetburgers ontoegankelijk was, en de aanwezigheid van een motorfietspedaal maakte het mogelijk om het probleem van snelle beweging. Ze gingen naar de datsja, vissen en in het bos om paddenstoelen te plukken op motorpedalen, vooral omdat ze in hun crosscountry-vermogen de gewone fietsen ver overtroffen en gemakkelijk omgingen met steile beklimmingen en offroad-omstandigheden.

Een fiets met een benzinemotor is een tweewielig voertuig aangedreven door een motor met een inhoud van 1 tot 4,5 liter. met. Het volume van de interne verbrandingskamer van de motor is 45-50 cm3, waardoor de motorfiets niet als motorfiets kan worden geclassificeerd.

Naast de motor omvat het ontwerp van het motorfietspedaal een uitlaatdemper, een gastank, een versnellingsbak, een koppelingshendel en een gashendel. Het volume van de brandstoftank is meestal 1,5 liter, het gasverbruik is 2 l/100 km. Naast benzine wordt motorolie in de brandstoftank gegoten, waarvan de hoeveelheid afhangt van de mate van inlopen van de motor. Dus voor een niet-gewalste motor voor 10 liter benzine 0,5 liter olie toevoegen en na het inlopen 1 liter olie toevoegen aan 30 liter benzine.

De locatie van de motor op het fietsframe varieert. Bij eerdere modellen was het frame geboord en was de plaatsing van de motor buitengewoon onhandig. Moderne modellen zijn uitgerust met steunen waarmee u de motor kunt installeren zonder de integriteit van de structuur te schenden, en op sommige motorpedalen kan deze zelfs op een van de wielen worden geplaatst.

Veel motorrijders kopen de motor apart en upgraden hun motor, vooral omdat zulke krachtige motoren als "Vesna-20" en "Friction clutch" kunnen eenvoudig worden geïnstalleerd, zelfs op driewielige modellen die bedoeld zijn voor ouderen. Ondanks de aanwezigheid van een motor behouden motorrijders het vermogen om te bewegen met behulp van pedalen, wat nodig is in geval van pech, gebrek aan brandstof of bij het overwinnen van langdurige beklimmingen wanneer de motor hulp nodig heeft.

De classificatie van motorpeddels wordt gemaakt op basis van het type motor en koppeling waarmee het voertuig is uitgerust.

1. Moderne modellen zijn uitgerust met twee- of viertaktmotoren. De eerstgenoemde zijn minder zuinig en hebben een laag vermogen, maar ze zijn niet duur en zeer geschikt voor een ontspannen ritje. Deze laatste zijn krachtiger, laten hogere snelheden toe en verbruiken weinig brandstof.
2. Het tweede criterium voor de classificatie is de manier waarop koppel op het wiel wordt overgebracht en de indeling van de motor.

Op basis hiervan worden motorpeddels in twee typen verdeeld.

• De eerste omvat modellen die zijn uitgerust met motoren met schijfkoppeling. Hun motor bevindt zich boven de pedaalwagen in de framevork en is door middel van een ketting verbonden met het achteraangedreven tandwiel. De koppelingshendel bevindt zich traditioneel aan de linkerkant van het stuur. De voordelen van dergelijke modellen zijn onder meer de mogelijkheid om de motor vanaf een sleepboot te starten en de nadelen zijn de noodzaak om extra apparatuur te installeren, zoals een brandstoftank, koppelingshendel en schild.

• Het tweede type wordt vertegenwoordigd door motorfietsen uitgerust met motoren met een centrifugaalkoppeling. Motoren van dit type zijn ontworpen als een monoblok, dat een brandstoftank, geluiddemper, centrifugaalkoppeling en ratelstartmechanisme omvat. Maar ondanks de aanwezigheid van complexe componenten is de candybar lichtgewicht en compact genoeg. Met de centrifugaalkoppeling kun je snel beginnen te bewegen door op het gas te drukken, en van de bedieningselementen is er alleen de gashendel en de tuimelschakelaar voor het uitschakelen van de motor. Er is geen traditionele koppelingshendel in deze modellen. De voordelen van dergelijke motoren zijn onder meer het rijgemak van een motorfiets en de nadelen zijn te veel lawaai.

Ondanks de controverse over de geschiktheid van het installeren van een benzinemotor op een fiets, heeft dit voertuig veel fans. Motorrijders merken het rijgemak en de minimale fysieke inspanning op. De aandacht wordt er ook op gevestigd dat als een elektrische scooter midden op de weg plotseling geen batterij meer heeft, deze naar het dichtstbijzijnde stopcontact moet worden geduwd.

Met benzinemodellen is alles voorspelbaarder: U kunt het brandstofpeil in de tank altijd visueel controleren en reservebrandstof meenemen op een lange reis. Bovendien kan een motorfiets worden bestuurd met pedalen, wat niet kan met scooters en bromfietsen.

Een ander onbetwist voordeel van motorpeddelen is het vermogen om met een behoorlijke snelheid te bewegen en snel op je bestemming te komen, terwijl je een minimale hoeveelheid benzine uitgeeft. Bovendien zijn ze veel goedkoper dan scooters en bromfietsen en is de levensduur van een benzinemotor veel langer dan die van een elektrische. Bij een juiste werking en het gebruik van hoogwaardige brandstof kan de motor meer dan 10 jaar ononderbroken werken.

Fietsen met een benzinemotor wegen een beetje - ongeveer 30 kg, wat bijna 2 keer minder is dan het gewicht van de eenvoudigste scooter. Veel moderne motorpeddels zijn uitgerust met een generator die de koplamp en het remlicht voedt, spatborden, een snelheidsmeter en een brandstofmeter. De aanwezigheid van extra apparatuur maakt de werking van de faciliteit handiger en veiliger.

Bij aankoop van een fiets met benzinemotor het is noodzakelijk om aandacht te besteden aan een aantal belangrijke punten.

• Overdragen. Op veel moto's is een constante versnelling geïnstalleerd, wat betekent dat het onmogelijk is om de snelheidsmodus te veranderen met hetzelfde motorvermogen. Daarom is het voor lange reizen beter om een ​​model met een transmissie te kiezen.
• Wielgrootte... De beste optie zijn wielen met een diameter van 26". Ze worden gekenmerkt door een goede wendbaarheid en reserveonderdelen voor hen zijn verkrijgbaar in een breed assortiment.
• Verloopstuk. De beste keuze zou een model zijn met een reductietandwiel met een overbrengingsverhouding van 5: 1. Deze opties worden als het handigst en betrouwbaarst beschouwd.
• Motor. Het is noodzakelijk om te focussen op de producten van bekende merken die hun reputatie waarderen. Bij het kopen van een Chinees model moet u de motor proefdraaien en stationair laten draaien. Als er geen sporen van brandstof op de grond achterblijven, is de motor van goede kwaliteit gemonteerd.

De kosten van motorpeddelen variëren van 11 tot 35 duizend roebel en zijn afhankelijk van de motor en uitrusting. Bijvoorbeeld, nieuw model Forester GMG, geproduceerd met eencilindermotoren van modificaties F-50, F-60 of F-80, luchtgekoelde, droge wrijvingskoppeling, beschermkap en een brandstoftank van 4 liter kost 32.000 roebel, terwijl zo'n motorfietspedaal kost aanzienlijk minder uit de handen - ongeveer 11.000 roebel.

Zie de volgende video voor informatie over het monteren van een fiets met een benzinemotor uit China.