Regels voor het vervoer van fietsen in de metro

Wie zich op de fiets door de stad verplaatst, krijgt vroeg of laat te maken met de noodzaak om een ​​bepaalde afstand met de metro af te leggen. Hoewel de regels voor het gebruik van dit voertuig gemakkelijk te lezen zijn bij aankomst in de metro zelf, is het veel verstandiger om ze van tevoren te bestuderen om conflicten te voorkomen.

In Russische steden is het vervoer van een "vriend op twee wielen" in de metro banaal. Er zijn slechts twee uitzonderingen op deze regel: een kinderfiets of een volwassen fiets, die compact opgevouwen is, is toegestaan. De reden dat met de fiets naar de metro's gaan categorisch wordt afgeraden, is vrij simpel. Het ontwerp zelf is vrij groot en de wielen nemen nog meer ruimte in beslag.

Als je de ruimte meet die een volwassen voertuig in uitgevouwen toestand inneemt, blijkt dat de afmetingen groter zijn dan de afmetingen van de bagage die in het rijtuig mag worden vervoerd.

Er zijn een aantal nuances in de regels van de metro van St. Petersburg en Moskou. In Moskou mag je alleen een fiets vervoeren als deze voor kinderen is, en dit is gratis. In dit geval mag de som van drie metingen niet groter zijn dan 150 centimeter, anders is het verboden om met de structuur in de auto te komen.

Een volwassen voertuig moet in opgevouwen toestand voldoen aan de bagageregels: de som van de afmetingen in breedte, hoogte en lengte mag de grens van 121 centimeter niet overschrijden. In dit geval is het vervoer gratis. Als de afmetingen tussen de 121 en 150 centimeter liggen, moet je de kosten van nog een token voor de fiets betalen. Het vervoer van een item met een totale totale afmeting van 150 centimeter is verboden in de metro.

In de metro van St. Petersburg is het toegestaan ​​om met elke kinderfiets te rijden, ongeacht de parameters. Het zal echter eerst in een hoes moeten worden verpakt om andere passagiers niet te bevlekken en om geen vuil op de metro te zetten. Wat een volwassen fiets betreft, mag de som van de afmetingen niet hoger zijn dan 200 centimeter. Daarnaast, bagage mag andere passagiers niet hinderen, anders kan de metromedewerker een vervoersverbod opleggen.

In het geval van een conflict zou het veel correcter zijn om de situatie vreedzaam op te lossen en een ander token te kopen als betaling voor bagagevervoer.

De MCC-rijtuigen moeten ook apart worden vermeld, aangezien de regels van de monorail vergelijkbaar zijn met het vervoer in de metro. Het is toegestaan ​​om één fiets gratis te vervoeren, vooraf gedemonteerd en vastgezet met speciale bevestigingsmiddelen. We mogen niet vergeten anderen te beschermen tegen vuil en verwondingen, dat wil zeggen een hoes of een soort folie.

Zoals hierboven vermeld, om met de fiets in de metro te rijden, eerst moet je het demonteren... Het is handiger om dit aan de oppervlakte te doen, waar minder mensen zijn, en er is een mogelijkheid om op een bankje te zitten en dan naar het platform te gaan. Het voorwiel is afneembaar en het stuur draait exact 90 graden.

Het is handiger om de onderdelen in een tas, tas of koffer te doen om andere passagiers geen schade te berokkenen. Reizen met een kinderfiets is veel gemakkelijker: je kunt ofwel niets doen, of de structuur op de een of andere manier bedekken met een hoes of film, om geen vuil te verspreiden. De vouwfiets wordt omgebouwd volgens de instructies: de framebuizen zijn gebogen en alles is verborgen in de hoes die bij de set wordt geleverd.

Een beschermhoes voor een conventioneel apparaat wordt gekocht bij een gespecialiseerde winkel of zelfs door uzelf genaaid. De belangrijkste vereiste hiervoor is om het frame en de wielen volledig te verbergen, maar de handgrepen kunnen heel goed naar buiten uitsteken, des te handiger is het om ze vast te houden.

Het is noodzakelijk om het gebied in de wagen te bezetten dat zich tegenover de deuren bevindt. Je moet niet naar het midden van de cabine gaan als er geen vrije zitplaatsen zijn, en ook de fiets tegen de schuifdeuren leunen. Het wordt aanbevolen om een ​​"tweewielige vriend" in een koffer over het passagierscompartiment te plaatsen - op deze manier neemt het minder ruimte in beslag en zal het bewegende passagiers niet storen.

Op oude treinen het is het beste om de ruimte ofwel bij de eerste deur van het eerste rijtuig, ofwel bij de laatste deuren van het laatste rijtuig in te nemen. Als de bestaande auto van een nieuw type is, zijn de buitendeuren van elke auto geschikter.

Heel vaak verschijnt in officiële documenten informatie dat het vervoeren van een vouwfiets mogelijk is zonder extra aanpassingen, maar op dit moment is alles niet zo eenvoudig. Er is geen duidelijke informatie over welke fiets opvouwbaar is, dus de fietser kan vasthouden aan het idee dat zijn voertuig aan de beschrijving voldoet, maar de metromedewerker besluit dat hij niet mag passeren.

Er moet meteen worden opgemerkt dat: het is verboden om niet alleen bagage te vervoeren waarvan de parameters de toegestane limieten overschrijden, maar ook die items die het in- of uitstappen van het rijtuig of de roltrap belemmeren, of op een andere manier ongemak veroorzaken voor metromedewerkers en andere passagiers. Ten slotte zijn piercings, vlekken of explosieve elementen ten strengste verboden. Als de fiets bijvoorbeeld in een zodanige vorm verkeert dat hij anderen kan verwonden, is het transport ervan verboden. Hetzelfde geldt voor een constructie die onder de modder zit, zelfs die van een kind.

Elke fietser moet ook begrijpen dat het ten strengste verboden is om op het perron te rijden tijdens het wachten op de trein. Dit is niet alleen gevaarlijk voor het extreme zelf, maar ook voor andere passagiers en zelfs treinbestuurders. Stationsmedewerkers zullen direct met de onruststoker willen praten, waarna ze mogelijk zelfs uit de metro worden gehaald.

Er moet aan worden herinnerd dat je fiets vervoeren met de metro of ander openbaar vervoer is een nogal moeilijk en niet altijd prettig proces. Experts raden aan om alleen naar deze methode te gaan als het absoluut noodzakelijk is, want als je zo oppakt met een vrij grote lading tijdens de spits, kun je onaangename sensaties bezorgen, niet alleen voor jezelf, maar ook voor iedereen om je heen.

Het wordt aanbevolen om de metro in te gaan als er geen kracht is voor de terugweg op wielen, de fiets als een geschenk wordt genomen of het apparaat verplichte reparatie vereist. Het is ook de moeite waard om de fiets in de koets te dragen als u een landelijke fietstocht plant en u bij het begin van de route moet zijn. Het loont de moeite om het gebruik van de metro zo te plannen dat er geen files op de metrolijnen ontstaan.

Het is beter om al vóór de directe ondergrondse reis een pad te ontwikkelen en daarin het minimum aantal overgangen van de ene tak naar de andere op te nemen. Idealiter is het beter om 's ochtends of' s avonds laat met de fiets te reizen. Daarnaast is het verstandig om vooraf de bestaande regels voor het gebruik van ondergronds vervoer voor te lezen. Het document bevat niet alleen informatie over de rechten en plichten van passagiers, maar ook aanbevelingen over hoe te handelen in geval van nood.

Ondanks de bestaande regels kunnen er toch conflicten ontstaan ​​in de metro. In deze situatie is het beter om geduldig te zijn en te proberen het probleem op de meest vreedzame manier op te lossen. Naleving en beleefdheid kunnen nog steeds te hulp komen. Daarnaast is het belangrijk om rekening te houden met de wensen van andere reizigers en voorbereid te zijn op het feit dat zij bij ongemak kunnen klagen bij de medewerkers van de metro.

Daarbij komt nog dat ervaren fietsers wordt geadviseerd om direct een hoes mee te nemen voor een wandeling. Het neemt niet veel ruimte in beslag, weegt relatief weinig, maar het gebruik ervan kalmeert altijd de metromedewerkers en lost het probleem op in het voordeel van de reiziger.

Het is beter om met de controllers te gaan communiceren met een respectvolle begroeting, een glimlach en een directe vraag of het mogelijk is om met de fiets naar het platform te gaan. In de meeste gevallen de medewerker adviseert het eerste wiel te verwijderen, waarna de bagageregels worden nageleefd. Daarnaast is het nog steeds verstandig om meteen een reservepenning of -kaart te hebben, betaald voor minimaal twee ritten, zodat, indien nodig, toch het vervoer van het voertuig wordt betaald.

Zie de volgende video voor informatie over hoe je met de fiets in de metro kunt rijden.