Scooterremmen: variëteiten, selectie, installatie

Moderne scooters van hoge kwaliteit hebben een geavanceerd remsysteem dat zacht remmen mogelijk maakt, zelfs in noodsituaties. In dit artikel leert u over de meest populaire soorten scooterremmen, evenals tips voor het kiezen en installeren ervan.

Alle remmen, of ze nu voor scooters voor kinderen of voor volwassenen zijn, zijn onderhevig aan: er zijn slechts drie belangrijke vereisten.

• Snelle reactie. Elk remsysteem, ongeacht het type, moet tijdens het rijden onmiddellijk op het commando reageren. Dit kan van cruciaal belang zijn in onverwachte of extreme situaties.
• Gemak... De rem moet zich op een voor het remmen toegankelijke plaats bevinden. Meestal is dit een fietsspatbord om met de voet te remmen, of handvatten met een geïnstalleerde handrem.
• Betrouwbaarheid en duurzaamheid. Een scooterrem moet niet alleen effectief maar ook betrouwbaar zijn. Dit betekent dat het na meerdere keren gebruik zijn functionaliteit niet mag verliezen of door langdurig gebruik mag verslijten. Hetzelfde geldt voor de invloed van de remmechanismen op de scooter zelf - deze moeten de scooter zo min mogelijk schade toebrengen.

Er zijn verschillende soorten scooterremmen, afhankelijk van het werkingsprincipe en de structuur van de rem zelf, evenals de locatie. Op locatie zijn alle remmen onderverdeeld in: hand (schoen, schijf, velg) en voet (remvleugel).

Op dit moment is dit een van de meest betaalbare en gangbare scooterremmen.Bijna elk model van dit voertuig is uitgerust met een speciaal achterspatbord (of moeras), dat tegelijkertijd kan voorkomen dat vuil op kleding komt en een remfunctie kan uitoefenen.

Het is heel duidelijk geregeld - tijdens het skiën zelf drukt de atleet met een joggingvoet op de vleugel van de scooter. Het spatbord zelf maakt contact met het achterwiel van de scooter en vertraagt ​​het.

In sommige gevallen is de vleugel van een scooter gemaakt van breekbare materialen zoals polymeren of plaatwerk. In dit geval wordt een speciaal duurzaam blok geïnstalleerd op het onderste oppervlak van het wiel, dat dezelfde remfunctie vervult.

Bovendien kunnen zowel het spatbord als het blok de integriteit van het wiel zelf beschadigen, vooral als het gaat om rubberen of plastic modellen.

Meestal nemen alleen beginnende atleten hier hun toevlucht tot, die niet begrijpen hoeveel de slijtage van de scooterwielen in dit geval toeneemt.

Het feit is dat het ontwerp van een scooter met dit type rem je echt in staat stelt om snel te remmen, maar als het remmen te scherp en te kort is, zal de vleugel van de scooter het wiel enorm verwarmen en letterlijk afscheuren een fatsoenlijke laag rubber of plastic van. Dit leidt er op den duur toe dat het wiel zijn rondheid verliest en onevenredig wordt. Als dergelijke problemen in het begin misschien niet merkbaar zijn, zult u later de karakteristieke trillingen en soepele worpen beginnen te voelen, zelfs op vlakke delen van de weg.

Het werkingsprincipe van een Shoe Brake is uiterst eenvoudig. In dit geval het remmechanisme zelf bevindt zich precies op het handvat van de scooter, van waaruit een uitgerekte kabel naar het voor- of achterwiel wordt gespannen. Als je wilt remmen, klemt de scooter de rem op het handvat en dwingt de kabel de remschoen om het wiel te raken.

De pad, van welk materiaal het ook is, verslijt na verloop van tijd en moet worden vervangen. In sportscootermodellen is één pad meestal voldoende voor 2-4 maanden met constante ritten en belasting van het remsysteem.

Een dergelijk remmechanisme kan ook het wiel van uw scooter flink beschadigen. Bovendien, als de trommelrem alleen op het voorwiel is geïnstalleerd, kan de scooter bij plotseling remmen eenvoudig over zijn voertuig rollen en ernstig letsel oplopen. Dit is vooral gevaarlijk bij plotseling remmen op steile hellingen.

Schijfremmen zijn hydraulisch of hydromechanisch. Dit remmechanisme wordt ook bediend via een kabelgreep op het stuur, hier komt het blok echter niet in contact met het wiel zelf, maar met zijn schijf. Om de kabel te spannen wordt hier, net als bij de schoenmodellen, gebruik gemaakt van een speciale remveer.

In dit geval de hoofddruk ligt uitsluitend op het schijfremmechanisme, dat eenvoudig kan worden vervangen. Hierdoor hoeft de scooter zich geen zorgen te maken over de staat en slijtage van de wielen van de scooter, wat de levensduur aanzienlijk verlengt.

Dit heeft op zijn beurt invloed op de wendbaarheid en snelheid van de scooter.

Scootervarianten met dit type rem zijn tegenwoordig net zo populair als modellen met remvleugels. Dit kan eenvoudig worden verklaard - de schijfrem garandeert vrijwel onmiddellijk remmen in elke situatie, terwijl er geen mogelijkheid is voor een salto (omdat ze op het achterwiel zijn geïnstalleerd) of schade aan het wiel / de scooter.

Het werkingsprincipe van een dergelijke rem is ook gebaseerd op: op de spanning van de kabel, Hier wordt echter geremd door het contact van de remschoen niet met het wiel of de schijf, maar met de metalen velg. Dit stelt u ook in staat om het wiel voor een langere periode te laten werken, maar nogmaals, na verloop van tijd zullen de remblokken verslijten en moeten ze worden vervangen.

Dit is niet een veel voorkomend type rem dat meestal wordt geïnstalleerd. in elektrische scooters of moderne en dure modellen.

Dit versterkt op zijn beurt het remeffect op het wiel. In dit geval gaat het remmen niet alleen soepel en snel, maar vergt het ook minder remkracht van de scooter zelf.

Bij het kiezen van het remmechanisme van een scooter moet u zich bewust zijn van de exacte omstandigheden waarin u dit voertuig gaat gebruiken. Voor lichte en korte ritten of voor kindersteps zijn drumsteps het meest geschikt remmen of vleugelmodellen. Ze zijn gemakkelijk te repareren, redelijk goedkoop, eenvoudig te installeren en te bedienen en presteren goed op vlakke wegen.

Voor een agressievere en professionelere rit moet u een duur model velg-, schijf- of recuperatieve remmen kopen. Ze zijn zo veilig mogelijk, reageren uitstekend op commando's en hebben een minimale impact op de integriteit van de wielen van de scooter.

In de regel hoeven alleen scootermodellen met een kabelremsysteem afgesteld te worden: schoen-, velg- en schijfscooters. Voor een soepele, stille en probleemloze werking van de scooter moeten de kabels correct worden vastgedraaid.

In het geval van een scooter die op een trommelrem werkt, zijn er 2 opties voor de ontwikkeling van gebeurtenissen: of hij is te strak en remt te scherp, of hij is verzwakt en voor effectief remmen moet je de kracht hebben om de handvat op het stuur. Het enige gereedschap dat u in dit geval nodig heeft om de scooter op te zetten, is: sleutel "tien".

Als de kabel in de rem te strak zit en het achterwiel te veel grijpt, schroef dan niet meteen iets los. Als de scooter is uitgerust met een inklapmechanisme, klapt u deze gewoon in en kijkt u hoe de rem zich in deze positie van de scooter gedraagt.

Mocht het blok nog te veel grip hebben op het fietswiel, dan zijn er nog kleine aanpassingen nodig. Het grootste probleem hier is een moer die te strak is aangedraaid (naar rechts), die verantwoordelijk is voor het spannen van de kabel in het remmechanisme zelf. In dit geval heeft het blok geen andere keuze dan de druk op het wiel te verlichten. In dit geval hoeft u alleen maar de remveerspeling iets te vergroten.

Eerst draaien we de onderste moer en dan de bovenste - gebruik hiervoor dezelfde sleutel. Zodra de speling in de veer wordt vergroot, zie je hoe het blok geleidelijk van het oppervlak van het wiel begint te bewegen.

Als u uw scooter de hele tijd gebruikt, zal het wiel, net als het blok, geleidelijk verslijten, wat het remmechanisme zelf verzwakt. Meestal is het het wiel dat wordt gewist; in dit geval wordt de tegenovergestelde bewerking zoals hierboven beschreven uitgevoerd. Beide moeren worden geleidelijk naar rechts gedraaid totdat de gewenste speling tussen het wiel en het blok is gevormd.

Als het mechanisme zelf op de stuurhandgreep moet worden afgesteld, kan de remstijfheid hier eenvoudig worden ingesteld door de moer op de handgreep, die verantwoordelijk is voor het bevestigen van de kabel, vast of los te draaien.

In de volgende video leert u hoe u de rem correct afstelt.