Alles over het beroep van helikopterpiloot

Veel mensen dachten natuurlijk aan de "romantiek" rondom de helikopterpiloten. Maar in werkelijkheid zijn de kenmerken van het werk van een helikopterpiloot enigszins anders, ze hebben strikte verantwoordelijkheden en het is absoluut noodzakelijk om bepaalde kennis en vaardigheden onder de knie te krijgen. Het is net zo belangrijk voor diegenen die geïnteresseerd zijn in dergelijke activiteiten om te weten waar ze een opleiding kunnen krijgen voor het beroep van piloot die een helikopter bestuurt.

Prototypes van draaivleugelvliegtuigen zijn al enkele eeuwen bekend (op het niveau van blauwdrukken). Pas in de tweede helft van de twintigste eeuw maakte het technische niveau het echter mogelijk om dergelijke machines massaal te bouwen. Tegenwoordig is het beroep van helikopterpiloot vrij wijdverbreid, omdat ze vele duizenden vliegtuigen moeten besturen. Je kunt overal ter wereld een helikopter in de lucht zien, ongeacht het seizoen. En ongetwijfeld zal de relevantie van deze manier van bewegen in de nabije toekomst alleen maar toenemen.

Maar de paradox in dit geval zal zijn dat de uiterlijk uniforme specialisatie van de "helikopterpiloot" in feite wordt opgesplitst in een aantal meer specifieke gebieden. En het is niet alleen het verschil tussen militaire en civiele voertuigen. Zelfs de luchtmacht heeft zijn eigen helikopterspecialisatie:

• trommels;
• multifunctioneel;
• vervoer;
• ambulances;
• lucht commandoposten;
• anti-onderzeeër;
• transport en bestrijding;
• tankstations;
• corrigerend artillerievuur;
• intelligentie;
• opleiding helikopters;
• stoorzenders;
• mijnplanners (en een aantal meer exotische opties).

Degenen die goed zijn in scouting, zijn misschien niet in staat om anderen op te leiden of dringende vracht af te leveren. De bemanning, die hun eigen kanonnen perfect op de vijand richt, is zelden in staat een raketaanval op de geïdentificeerde positie uit te voeren. Men moet echter niet denken dat zuiver vreedzame helikopterpiloten homogeen zijn.

Sommigen van hen vervoeren passagiers. Anderen zijn bezig met het transporteren van diverse goederen, waaronder die op een externe sling. Sommige piloten zijn betrokken bij zoek- en reddingsoperaties en reddingsoperaties. Je kunt ook bemanningen vinden die velden cultiveren, door de straten patrouilleren als onderdeel van de verkeerspolitie, toeristen rollen. Helikopterpiloten kunnen ook:

• werk in de jagersdienst (jacht- en visserijcontrole);
• verschillende luchtonderzoeken en observaties uitvoeren;
• bosbranden blussen;
• testen van nieuwe machines en nieuwe soorten machines;
• ijspatrouilles uitvoeren;
• deelnemen aan luchtconstructies;
• deelnemen aan het filmen van verschillende films;
• help meteorologen, landmeters;
• bevoorrading van afgelegen nederzettingen en expeditiekampen;
• vervul de functie van "ambulance over lange afstand".

Dit alles vereist natuurlijk een heel speciale aanpak. Naast een algemeen brevet moet een helikopterpiloot ook een certificaat van bijzondere opleiding behalen. Alle bijkomende werkzaamheden (bijvoorbeeld tanks vullen met technische vloeistoffen en water, hijsen en dalen van lading, redding van mensen op zee en in andere situaties) moeten immers goed bekend zijn. Soms moeten dergelijke taken extreem snel worden uitgevoerd, in moeilijke en snel veranderende omstandigheden. Zelfs excellente studenten van een schoolopleiding kunnen niet altijd speciale vaardigheden verwerven - ze zullen zich voortdurend moeten verbeteren in hun beroep en vooruit moeten gaan.

Over het algemeen is er veel vraag naar het besturen van draaivleugelvliegtuigen en wordt het goed betaald. Deze activiteit zal degenen die van reizen houden tevreden stellen. Ten slotte nemen piloten vroeg een welverdiende rust, wat vooral belangrijk is in moderne omstandigheden. Men moet echter begrijpen dat vliegen in een helikopter altijd een risico en stress is, nerveus en fysiek, en het gevaar wacht helikopterpiloten vaker dan piloten van burgervliegtuigen. Dit laatste moment is vooral typerend voor de bemanningen die naar verschillende incidenten vliegen en dienen bij de politie en het leger.

Er is geen garantie voor een succesvolle doorgang van het volgende medische onderzoek. Bovendien zullen de eisen van medisch toezicht in de loop van de tijd alleen maar strenger worden. Je zult regelmatig moeten uitvliegen, en dit werk is niet voor bankaardappelen. Frequente, zelfs onder piloten van reguliere passagiersluchtvaartmaatschappijen, ongeplande vluchten - het is niet nodig om over andere specialisaties te praten.

Zoals reeds duidelijk is, kunnen de taken van een helikopterpiloot zonder verwijzing naar een specifieke specialisatie slechts op de meest algemene manier worden gekarakteriseerd. Het wordt in ieder geval druk:

• uw transport klaarmaken voor vertrek;
• meedenken over de hoofd- en alternatieve routes;
• monitoring van de prestaties van apparatuur aan boord;
• het volgen van meteorologische en ornithologische omstandigheden;
• een voorlopige prognose van een dergelijke situatie vóór de start;
• het controleren van de geletterdheid van het vastmaken en distribueren van goederen;
• het controleren van de zitplaatsen van passagiers en hun naleving van veiligheidsmaatregelen;
• het uitvoeren van correcte radiocommunicatie;
• voorbereiding van vluchtdocumentatie;
• uitvoering van aanvullende orders en instructies, behalve die welke bepaalde risico's met zich meebrengen.

De functieomschrijving van de helikoptercommandant specificeert andere verantwoordelijkheden:

• voorkomen van botsingen in de lucht;
• verwijdering van het werk van ondergeschikten die de basisregels grof hebben overtreden;
• controle over de voorbereiding van vluchtdocumentatie door andere bemanningsleden;
• het nemen van een beslissing om de vlucht voort te zetten of te onderbreken wanneer de situatie verandert;
• correctie van de route en andere vluchtparameters afhankelijk van de situatie;
• naleving van het pre-flight regime (zelfstandig of met hulp van andere bemanningsleden);
• radioverkeerscontrole;
• controle over de resterende brandstof tijdens vertrek;
• Nabespreking;
• het controleren van de juistheid van het werk van ondergeschikten met behulp van objectieve controle;
• uitvoeren van basistaken in overwerk (conform arbeidsrecht en overige wetten).

Een goede helikopterpiloot kent natuurlijk heel goed natuurkunde en wiskunde. Op deze disciplines zal al in de bovenbouw van de school de nadruk moeten worden gelegd. En tijdens de voorbereiding zelf, moet je het hele instrumentenpaneel van het vliegtuig bestuderen. Een specialist moet niet alleen de essentie van de aanduidingen van elk apparaat of het doel van afzonderlijke knoppen, hendels kennen, maar ook hoe het allemaal op technisch niveau werkt. Alle vluchtdocumentatie wordt onafhankelijk samengesteld - en dit is ook een heel apart gebied.

Daarnaast is het noodzakelijk:

• ken de geografie in het algemeen en vooral op het gebied van de hoofdvluchten;
• bezit de principes van arbeidsbescherming;
• de vereisten van brand, elektrische, chemische veiligheid begrijpen;
• ken de gespecialiseerde regelgeving van alle staten waar u moet werken;
• bestudeer de prestatieparameters en eigenschappen van uw helikopter;
• bereid zijn om zoek- en reddingsactiviteiten uit te voeren.

Natuurlijk moeten piloten van elk type helikopter absoluut gezond zijn. Alleen zulke mensen kunnen het vliegtuig langs een bepaalde route navigeren en de toegewezen taak voltooien. Ze zullen een sterk karakter, doorzettingsvermogen en vastberadenheid moeten ontwikkelen. Tegelijkertijd leidt het minste wantrouwen, de wens om zijn "steilheid en trots" te tonen aan zijn "buurman in de cabine en de coördinator op de grond" zeker niet tot iets goeds. Je moet jezelf afvragen of ik alle bevelen kan opvolgen en met verschillende mensen kan opschieten.

Andere belangrijke eigenschappen zijn:

• kalmte;
• weerstand tegen stress;
• snelle reactie;
• het vermogen om beslissingen te nemen onder tijdsdruk en gebrek aan informatie;
• het vermogen om de veranderende omgeving onmiddellijk te beoordelen;
• goede fysieke vorm;
• uitstekend geheugen;
• goede waarneming van kleuren, vormen, maten en afstanden;
• gecontroleerde coördinatie van bewegingen.

Voor degenen die helikoptervlieger willen worden, is er de keuze tussen een opleiding in het speciaal en hoger onderwijs. Vanaf het allereerste begin is het noodzakelijk om te beslissen of de carrière een civiel of militair traject zal volgen. Dit zijn zulke verschillende sferen dat het buitengewoon moeilijk is om opnieuw te bouwen. Tijdens de voorbereiding wordt maximale aandacht besteed aan:

• navigatie;
• legroutes;
• opstelling van vliegtuigen;
• manieren om ze te beheren;
• organisatie van radio-uitwisseling;
• acties in een noodsituatie;
• beheer van het luchtverkeer.

In formele onderwijsinstellingen duurt de opleiding 3-5 jaar. Later, al tijdens het werk, moet u periodiek uw kwalificaties verbeteren. Particuliere vliegscholen staan ​​klaar om piloten van ultralichte helikopters op te leiden, maar dit is meer amusement dan fulltime werken. U kunt solliciteren op:

• Technische Universiteit voor Burgerluchtvaart (Moskou);
• Universiteit voor Burgerluchtvaart (St. Petersburg);
• hogere luchtvaartschool (Oeljanovsk);
• Hogere Militaire School van Piloten (Syzran);
• hogere militaire school van navigators (Chelyabinsk).

Maar ongeacht de gekozen onderwijsinstelling, je zult toch wat ervaring moeten opdoen. Er wordt natuurlijk aangenomen dat formeel al afgestudeerden van scholen een goed gevoel hebben. Voor serieuze organisaties en structuren gelden echter strengere eisen. Prestigieuze posities in civiele luchtvaartmaatschappijen zijn erg moeilijk te bezetten.